jah. nagu tom ütles, raske suure asjaga toimetada. 80% juhtudest tuleb ratas eemaldada ikkagi.
see näeb jah üsna arhailine välja - moodsamad on ühenduses diagnostikaseadmega...
Sellegipoolest väärt aparaat, mine tea, kuna vaja võib minna. Seda saab kasutada veel ka monopritsete puhul, millel käib süüterežiimi viimine kahe klemmi lühistamisega ja siis võid jagajat keerata. Selle kohta peab enne muidugi lugema, kõik autod ei ole ühtemoodi ja ilmselt tuleb ka Mazdal enne diagnostipistikus üks klemm massi lasta, et ta tunnistaks sel ajal jagaja keeramist. Siis peaks asjast tolku olema küll. Kui muud ei saa, siis vähemalt näed, kui mööda sul süüde on.
Teie lahkel loal kribaksin ühe väikse tutoriali -
1. pane auto käima ja aja soojaks, kuni ventikad käima hakkavad.
2. keera kõik tarbijad kinni - tuled, puhur, makk, jne. Ühenda klemm TEN massiga. Sobib ka GND klemm. nende klemmide ühendamisega siseneb auto hooldusrežiimi,kus saab kõike sättida vajadusel.
3. Seejärel kasuta antud seadet ja vaata kõigepealt, kusmaal ta sul vilgub, kas märgi kohal, enne või pärast. Kui tabab märki, on ta 11-13 kraadi, mis olekski ideaalne enne ÜSS.
4. Kui väärtus ei kattu, siis tuleb jagaja poldid vabastada ja keerata vastavas suunas, et hakkaks märki tabama. Seejärel keera poldid õrnalt kinni ja eemalda TEN-GND ühendus.
5. kontrolli, kas jäi märki tabama. kui jäi, keera jagaja lõplikult kinni.
Selliselt peaks ta käima Mazda remondijuhise kohaselt.