sorri, väljendasin end halvasti - mootori pöörete andur siis täpsemalt.. vändaandur lihtsas keeles..
ega neid muidu kontrollida saagi, kui ostsilloskoobiga. Testriga ärge neile kallale minge, kuigi vändaandur on peaaegu, et alati induktiivandur ja analoogmultimeeter näitab nii kenasti ära kõikumise, ehk siis töökorras oleku. Sama lugu nukkvõllianduriga, mis teie autodel peaks paraku jagaja sees olema ikkagist..ehk siis jagaja asendiga on seotud mõningad toimetused - halli andur - ja seda mõõta ei saa ilma ossita. Võlli küljes on aken ja korpuses on andur, iga hetk, kui aken möödub andurist, antakse signaalile mass ja aju saab teada, mis asendis on nukkvõll.
Õhulugeja lahti ühendamine peaks tegelikult parandama just, kuna ei teata, palju õhku tuleb, siis võetakse keskarv ja antakse ka kütust konstantselt peale - külmalt ei lähe käima hästi ja soojalt võtab veidi rohkem kütust.
igavene häda teiega.
kas muidu küünla juhtmete takistusi olete mõõtnud? On kõik ühesugused?