ahti626 kirjutas:Valge on ta küll kuid ära sai ta toodud Viljandist.
GD kerega isendeid olen ka vaadanud ja isegi omanud ühte kuid hetkel jäi GF kätte mida pole veel isiklikult näppinud
Saarde tulekut niipea ei toimu kuid edu läheb selle massinaga vääääga palju vaja
margys kirjutas:süüteluku põhi vaheta ära. vahepeal ta ei tahtnud töödata, siis ta seal kuidagi plekiga jamas ja kui õlivahetus pole tehtud veel, siis see vaheta ka kiiresti ära. lisaks tõusis vahepeal temp seier lakke. ei teagi kas siis termostaat või veepump üv läbis puhtalt ja muud ma nagu ei oskagi öelda. küljekarbi ära vahetad ja esiosa korda teed siis on 5++ masin
ahti626 kirjutas:margys kirjutas:süüteluku põhi vaheta ära. vahepeal ta ei tahtnud töödata, siis ta seal kuidagi plekiga jamas ja kui õlivahetus pole tehtud veel, siis see vaheta ka kiiresti ära. lisaks tõusis vahepeal temp seier lakke. ei teagi kas siis termostaat või veepump üv läbis puhtalt ja muud ma nagu ei oskagi öelda. küljekarbi ära vahetad ja esiosa korda teed siis on 5++ masin
Eks seda süüteluku asja peab siis uurima. See pleki jutt ei ole eriti kindel ma arvan Temp andur näitas hetkel küll ennast heast küljest. Eks homme päeval saab masinat rohkem uuritud nii seest kui väljast.
ahti626 kirjutas:
Üldmulje pole just kõige hullem
Mario kirjutas:juba aastal 2008, kui PPA Tartu selle oksjonile pani, siis oli küll paras roostekärakas ja ka siis ei töödanud süütelukk.
VIN koodi järgi aastal 2002 osales see ka 2x avariides, Audi S6 ja Toyota mingi käkk.. mõlemas oli kannataja..
Auto ise väljunud tehase uksest 5. juuni 1997.
Ja kumbagi turvapatja ka pole Seega ära avariisse satu sellega, valusalt saab vastu nina.
Algmaterjal on siiski paljulubav.
ahti626 kirjutas:Üks suure ringi küsimus ka selle auto ja võtme kujutisega tule kohta.Kas ta peabki põlema koguaeg nii mootori töötades kui ka süüte välja keerates? Võtmeid mul ainult üks ja sellel mingit immo kivi sees ei saa olla.
Haljazme kirjutas:ahti626 kirjutas:Üks suure ringi küsimus ka selle auto ja võtme kujutisega tule kohta.Kas ta peabki põlema koguaeg nii mootori töötades kui ka süüte välja keerates? Võtmeid mul ainult üks ja sellel mingit immo kivi sees ei saa olla.
Kuidas ta üldse siis töötab ? Tuluke peaks nagu tähendama, et IMMO on peal ja ei luba käivitada autot. Normaalolekus peab immo tuli paari sekundi jooksul peale käivitust kustuma.
Uute võtmete õpetamine on kaunis keeruline värk vist, kunagi sai uuritud, a ei mäleta hetkel, kiviga võti ise juba maksab vastikult palju.
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist