Mazdaklubi

See on süsteemi üks osa, millel on kahjuks tross pooleks lõigatud.

See pole päris nii, et tõstad mootori peale ja ongi +15kW. Halvemal juhul peaks arvestama kogu juhtmen..si ühelt autolt teisele vahetamisega, pluss ilmselt veel nipet-näpet, ehk siis oleks hea kui terve doonorauto kõrval saadaval oleks.

Ei noh, ma lihtsalt ütlen, et sellest see klze jutt tegelikult algas.

Tegelt, kogu KLZE jutt arenes tomkulibini "juhul kui..."-kommentaarist
Keegi pole mootori tegelikku tüüpi veel kinnitanud ega ümber lükanud. Äkki on siiski "tavaline" Xedos9 121kW?

Nigeeria prints ostis ära? Kas raha said enne auto üleandmist ikka kätte?

Vb. Oomipoest, aga kindlasti ka Automaailmast, BEN Autotarbest jms. kohast. Ära tee sama viga kui mina ja osta kindlasti autos kasutamiseks mõeldud relee.

Selge. Tekkis veel selline mõte et kas on võimalik kuidagi salongi valgustus ühendada kesklukuga, et kui puldist lasen keskluku maha siis hakkavad salongi valgustused põlema nagu uuematel autodel ? Jah, on küll. Selleks peaks veidi elektroonikat ehitama, aga suht lihtsalt ühe relee, NE555 taimeri j...

Ole hüva ja pane oma teemale mingi mõttekam pealkiri.

Lingid on erinevad, täpsemalt nende väliskuju. Kupee linkidel on ümaramad nurgad. Kuid luukpära/sedaani linke on võimalik kupee külge kruvida, kui originaaltihendi asemele miskit muud välja mõelda (muidu jäävad lingi servad ukse küljes "irvitama").

Kui sooja tuleb, siis õhuprobleem ei ole. Pigem kas anduri pistik või mõõdik ise armatuuris ei anna korralikku ühendust.

Mazda standardvarustus. Samuti kuuluvad sinnajuurde läbiroostetanud juhtmed.

Deem, ei lasta ka rahus autosõitu nautida, muudkui remondi ja remondi.

Õhumullid jahutussüsteemis? Kas salongipuhurist tuleb sooja normaalselt? Võib olla ka temp. anduri pistiku nõrk ühendus.

Kas sa peale madaldamist camberiga ka miskit ette võtsid? Piltidel paistab, et esiratastel on kerge negatiivne ja tagaratastel positiivne kalle sees. Kas pärast sillaregulli sai rehvide kulumine kontrolli alla ja kas tagasilla kokkujooksu sai ka reguleerida?

trancer01 kirjutas:Aga kas on mingeid variante,et velge rohkem koopasse saaks istuma panna?

1. Velgede kinnituspinnalt materjali vähemaks treida (ei soovita).
2. Tiivakaaresid laiendada.
3. Need veljed maha müüa ning osta sellised, mille ET number suurem on.

Autol mootor on nüüd KLZE, kolle on KLDE. Ma pole kindel, kas tegu on ovaalsete või kandiliste portidega KLZE'ga (sest Xedosel pidavat mõlemaid leiduma), aga tõenäoliselt on just praegu portide kujud paigast ära. Mootoriga kaasas olnud kolle pealepanekul laheneks potentsiaalne voolavuse probleem, ku...

Tee ise. See on vist kõige lihtsamalt isevalmistatav klaasplastist detail üldse. Põhimõtteliselt käib nii: 1. Kata klaasi ülaosa ja katuse tagaosa maalriteibi, fooliumi vms.ga 2. Lase selle peale nii pikk-lai triip makroflexi kui tiib tulema peaks 3. Lõika kuivanud makroflexist meeldiv kuju välja 4....

Turvavöö luku anduri juhtmed. Ja võimalik, et el. iste (või selle valmidus). Ma pole veel ühtegi istmesoojendusega GE kaasaegset kohanud. Ei valmidusi reeglina selle aja japsidel pole. Ei tea miskit. Mul piisas nt. konditsioneeri paigaldamiseks vaid õigete pistikute üles otsimisest. Usaka elektritoo...

argzi kirjutas:Nimelt minu küsimus on siis järgmine, kui signalisatsioon üldse maha võtta, siis jääb ju keslukk puldist ikkagi alles???

Ei jää. Pult juhib signaplokki, mitte otse auto kesklukku.

R-go kirjutas:A mind hakkas huvitama selline asi :Mazda 626 1,8 66 kw vs. Mazda 626 1,8 77 kw. Ütleme, et mõlemad aastast 93.
Vaatad kapoti all mootorit ühelt, teiselt või kolmandalt pool - nagu kaks tilka vett.Mis on 1,8 77 kw.-l mida nt. minu 1,8 66 kw.- ei ole?

+11kW.

Mäletan justkui, et seda mõõdeti vedava mootoriga, kuigi loogiliselt võttes vahet ei tohiks olla? Igatahes VRISi toimimise "paberitüki" testi pidi tegema sõites ja sealjuures vahepeal täisgaasi andes. Ilmselt seal mingi erinevus ikka on?

Kas teist kollektorit juba proovisid?

Ma ei leia enam seda artiklit, aga 2003. aastal Tieliikennelaitos tuli Tartu maanteed ehitama, mis tekitas hulga lärmi. Igatahes pole nendest pärast seda kuulda olnud

Mulle meenub mõned head kevaded tagasi juhtum, kui taheti teedeehitusse kaasata ka piiritaguseid pakkujaid. Kuid kohalikud asfaldisilujad lasid sellise kisa lahti, et plaanile tõmmati ruttu kriips peale. Süüdistati turusolkimises jms.

Nagu Klandorf Ringvaates ütles, on Eestis kasutatava puistematerjali kloriidisisaldus u. 4 korda suurem kui Lätis või Soomes kasutataval. See ka üks põhjus, miks seal teed vähem lagunevad. Ja loomulikult on selles Ansip süüdi, sest puistematerjalis kasutatavate ainete kogused/vahekorrad olla valitsu...

Ahah, selge, aitäh. :) Tegelt, tundub, et roolivõim teeb oma tööd, tõstes mootori pöördeid, aga liiga innukalt. Kas see võib olla tingitud ka sellest, et rooli tigu pingutades läks lati liikumine kangemaks (roolivõimu õli rõhk suuremaks?), mida see solenoid nüüd kompenseerida püüab? Ehk siis lüliti ...