Mazdaklubi

Jep, teine varjant on õige.

Kunagi sai ära lõhutud ventilaator lüliti, mis asub termostaadi juures. Tänu selle vidinale, ei raatsinud 300.-välja käiia juhtus hoopis muud huvitavat, 8 korda sai mootor keema lastud . See ei ole tõesti normaalne. Õli hakkas plokaane tihendi vahelt välja ajama ja jõud kadus. Sai ette võetud suurem töö ja teha plokikaanele kapremont. Ostin ülemise tihendite komplekti ja selle venti lüliti.( Vale asjapealt hoidsin kokku).
Saatsin plokaane lihvi. Lihviti sirgeks ja 0.5mm veel takkaotsa maha.

Lihvitud klapp(pole just kõige teravam pilt. )








Kuupäeva järgi saate aru, millal ma tagupiduri kettaod ja klotse vahetasin.

Seni on masin töödanud. ja juba järgmiste asjade kalla tegutsen, kui valma, siis paar klõpsu kah siia.

Tehase soovituse järgi ei ole soovitav üle 0,15mm maha lihvida. See seotud sellega, et hammasrihm ei lase enam täpselt seadistada nukkvõlle. Ehk ajab klappide avamised/sulgemised paigast. Kui "viimast"mootorist ei võta, siis oluliselt ei tohiks mõjudaaga siiski- pälemine pole enam korrektne. Kompenseerimiseks on olemas seadistatavad nuka rihmarattad, aga kui temp lüliti on teisejärguline, siis ilmselt ei raatsi sa ka nende peale kulutusi teha. Ja tea kas sinu kasutamise juures ka oluliseks muutuks.

Ahah, seda ma ei teadnudki.. Plaanis küll pole viimast mootorist võtta, hetkel oluline, et töötaks nagu varem. Lõpuks pidin ikkagi lüliti kaa ostma.

Talve kalossid.

By valdurkivirand at 2010-11-07

Asi liigub paremuse poole.. Krunditud mõned kohad ning peatselt ka värv peale.

Koopaäär oli vaja sisse keerata..

Sellised asjad. Aga ei soovita neid kellegile, kes ei ela kiirteede vm heade teedel.

OMG.
Mulle meeldib väga. Minu meelest sa just värvisid seda autot ju? Juba jälle roostes?
Peale selle on seal esistanges nurgas selline rõve efekt nagu stange ripuks. Kui see liist mustaks võõbata siis veits petab ära.

Mis mõõtu rehvid ja veljed?

Mitte rooste.. koopa äär sisse keeratud ja sellega tekitatud lohud/muljumised oli vaja pahtliga sirgeks ajada.
205/50/16.
See stange ripub, ma ei tea, millest se tingitud on.. olen proovinud kinnitustega mängida aga ei tööta ära. Eks aeg näitab mis saab.

Paremal tagatule juures avariiline koht 2007a.

Äge ,tõenäoliselt oli põhjapigi suuremalt jaolt servadest kõik lahti

Mel206 kirjutas:Äge ,tõenäoliselt oli põhjapigi suuremalt jaolt servadest kõik lahti

Jeez, sul on õigus. Kus roostet, seal oli rohkem lahti.

Natuke nokitsetud.
Roostes plekk parema vastu vahetatud, kuidas tulevikule vastu peab, ei tea.



Põrandaluugile uued katted ja punkt peale.


Roostemuundur näitab nägu.

Vaesemehe estakaat.


Pakiruum seespoolt peagi valma.

Kahlane nurk, kunagi laksu saanud ja värvialla tulevad vee mullid, peab vist pahtli maha täitsa laskma ja vea üles otsima.

ValdurKivirand kirjutas:

Väga uhke, väikestes garaazides tehakse mehe tegusi.

Umbes nii.

Pole jõund tervet teemat läbi sirvida aga päris kena masin eriti mustade valudega edu ja jõudu mazda kallal

ValdurKivirand kirjutas:Umbes nii.

Tublisti edenend ja korralikult tehtud,ole selle keevituse kärnade maha käijamisega ettevaatlik,seal see oht,et võid kõrval olevale liiga teha,lääb liiga õhukeseks.Kas see põranda plekk,kus üleskeerab tulemüüriks,on ikka nii hää,need ka suht sellised kohad mis kipuvad läbi ussitama,seal mitu plekki üksteise kõrvale topitud,tugevduse mõttes.Mis mastiikat plaanid kasutada ja auke puuri,et saaks ikka vaha igalepoole sisse virutada

Millist roostemuundurit sa kasutasid?Mis nimelist?

Ehk läheb tarvis. Isi tehtud..


Need kohad tuleb välja lõigata.

See plekitk.mille said ,see kaob justkui muti auku,pead vist ikka kasutama 4 kant toru,et teha uued p.raamid.

Mel206 kirjutas:See plekitk.mille said ,see kaob justkui muti auku,pead vist ikka kasutama 4 kant toru,et teha uued p.raamid.

Vast ongi kõge kiirem ja lihtsam viis...

Ega vist t.silla tala eemaldamisest ka ei pääse,võta snitti Tomkulibini probelt,tal just ongi enmv.sama sõlm käsil.

Siis ikkagist pean nii tegema, kui kardsin..
Poovin ikka vähehaaval lahti lõigata, lõpuks tuleb julmalt lõigata.

Pole küll miskite suurte kogemustega keretaastaja, aga selle sõlme taastamisel oleks mõistlik kere korralikult ära toestada ja siis suurem tükk välja lõigata. See tükk algosadeks lahti puurida/lõigata ja siis üüest materjalist tükikaupa kokku panna. samas kui hakkad tala alt lahti lõikama, ära pikkitala kinnitust küljest lõika, kaotad muidu silla asendi orientiirid. Sama ka pikkivarda kinnituse eemaldamisel peaks olema tala asend olema fikseeritud. Ehk saad minu teemast miskit piltlikku ülevaadet(üksikdetailides on kindlasti erinevused, üldehitus on ikka sarnane).
Et su isi ehtatud toed uppi ei kukuks- "jalad" harki ei vajuks, tee alumiste tugipunktide vahele ka kinnitus, on kindlam!