Mazdaklubi

ei 626-el on sitaks rohkem ruumi,premacyil jääb akna alune serv ette ja geneka pool pole üldse ruumi et pingutile ligi saada + konditorud jooksevad ka veel sealt.
Just lõpetasin diisel passatil sama töö ja mazda on täitsa lihtne kohe meenutades

jeah, FÄG-grupp ruulib!

Kas muidu veepumba mutikad ja rihmarulliku mutri peab mingi kindla jõuga kinni keerama või saab tunde järgi?
Ja kas alt paika keerates kui esimese korraga ülemisi märke paika ei saa,siis ükskord peavad nad kindlasti kohakuti sattuma?
Ja veel,kas märgid paika ja siis rihm peale ja siis pingutusrullik või on mingi teine järjekord?

Palju küsimusi aga ... veel nädala alguses polnud mul üldsegi julgust seda asja ette võtta.Nüüd nii ärevile aetud ,et saaks kohe praegu rihmad/rattad kätte siis ööbiks vist kah kapoti all
Kui vaid seda rehvivahetusemöllu ei oleks.
Auto kallal saab ju nokitseda vaid mingite 5-10min. tsüklitena(vahepeal unusta või ära mis sai eelnevalt tehtud )
Pole hullu digikas kaasa ja enne iga jupi eemaldamist klõps ära,pärast lihtsam kokku panna

Keerad märgid paike,eemaldad üleliigse jura,asendad kõik rullikud ja siis hakkad installima rihma
Vaatad et pinguti oleks kõige lõdvemas asendis siis paned rihma peale jälgides et vedav külg ei jääks väga lõdva vaid saaks suht täpne muidu viskab märgid paigast ära ja võtad rihma maha keerad märgid õigeks ja proovid uuesti
Iga 2 alumise pöörde peale kohtuvad üleval märgid,nukad käivad vändast 2x aeglasemalt.

Õnneks hea auto katsetamiseks,pane mööda palju tahad ei juhtu midagi mitte nagu osadel dislakatel 1 hammas mööda ja klapid kõverad

enne, kui rihma maha võtad, saad ju märgid juba valmis panna. siis lihtsalt palvetad, et ei tule neegrit, kes väntvõlli või mõnda nukkvõlli paigast ära ei lükka..
pole see nii raske miskit. minu esimene kord läks pea terve päev, sest siis ei teadnud ka õieti asjast midagi, teine kord läks 7h, sest poldid olid maru roostes.. kolmas, neljas... lugematu arv kordi võid juba seda raha eest hakata tegema.
Veepump käib käega kinni.. Ainuke, mis reaalselt njuutonvõtit vajab, on väntvõlli rihmaseibi mutter.. 320Nm, kui õigesti mäletan.. kahjuks endal selline asi puudub, siis sai ära lahendatud sõbra abiga. Siiamaani kestab vähemalt...
pole midagi hullu, Ergo. Võta asja rahulikult ja kahtluse korral küsi alati või otsi. Parem, kui omast lollusest klapid kokku lasta. Samas, siis foorumis on uuema tüübi 1.8 müügis 125€

krt. siim jõudis jälle ette

Mario sellel ei lähe ju klapp pähe

ma tean. aga on tehtud ka võimatut
seda ma õnneks Ergost ei eelda, tal oled sina ju

Sina Mario ju kah.
Saanud sult varemgi vajaminevaid vihjeid ja õpetussõnu .

Nii,laupäeval leidsin nii palju aega,et jõuda laiali lammutamisega sinnamaale.Klapikambri kaas maha rihmad möllud eest ära pool mootoririhma katvast plastikust ära.Aga edasi praegu ei saanud kuna üks polt millega see plastik kinni on ei tule välja,paari ringi keermega jääb kinni aga läheb vastu rihmaderatast.
Kas pildil olev ratas tuleb ära võtta?Kui siis mis valemiga ma teda kinni hoian,et mutter lahti keerata?Samuti vana veepumba küljest rihmaratast?

Tahaks kah selliste teadmistega ja nii osav olla nagu mõned siin (nimesid ei hakka nimetama )
Aga küll ma õpin .

Ikka tuleb ära võtta,sest ka rihm tuleb kuidagi kätte saada.

Suruõhu võtmega saad lahti.
Mootor sellel maha ei kuku,seega lased selle niipalju alla kui läheb ja rattakoopast saad 21 padruni ning suruõhuga ligi.

Seal vist ruumi selleks eriti ei ole, aga vanakooli vennad lasid starteriga lahti rihmaratta poldi, et pika sabaga võti mööda maad panna ja siis starterit anda (ei soovita ) või äkki õnnestub haamriga mõni löök vasta võtit, äkki "ehmatab" lahti selle poldi.

mina olin ka vanakoolimees, sest õhuriista polnud. Kolmas kord läks auto käima.
Rihmaseib tuleb eemaldada jep, siis saab kõik eemaldada, mis vajab eemaldamist.

Ma vaatan, et mu elu läheb iga päevaga aina lihtsamaks .
Aina lisandub mulle helgeid päid appi.

Mul oli rattarist sobiva pikkusega, et ulatuda rattakoopasse. Siis panin ühe ristiharu otsa toru, mis maha toetus. Auto käivitumise vältimiseks võtsin bensupumba relee välja.
Meetod töötas nagu päris.

Tänase päeva tulemus - uus veepump paigas.

See pagana rehvivahetushooaeg ei lase auto juures suurt midagi teha .
Homme saan rihma ja muud pudinad kätte ja siis hakkan kokku panema.Praegu on küll selline tunne nagu väikesel lapsel - tuleks juba homme saaks uute mänguasjadega mängima
Ah jaa,tänks Siim, suruõhuga polnud mingi probleem see rihmaratta polt lahti saada.

Raisatud päev.Ei saanud muud teha kui küünlaid kontrollida ja aku kinnitust ehitada.
Terve päeva ootasin juppe aga ei saanudki täna kätte .
Kurja küll,tahaks ju ikka sel nädalal kokku ja sõitu saada.

Avastasin ühe katkise anduri.Mis andur see on ja kuidas seda nimetatakse?
Asub punases ringis:

Välja näeb ta selline:

Ja lahti võetuna selline:

Paluks vihjeid,kus asub mu autol ternostaat(miskipärast ma ei leia )

Peaks olema temp. andur: http://www.autoladu.ee/varuosa/2914/5163/

Termostaat sellel pildil näha, kood 15-171

Esimesel pildil näha 3 andurit: 2 juhtmega on mootori aju tarbeks temperatuuri andur, ühejuhtmelised on temperatuuri näiudiku andur(sinul katkine) ja teine jahutusventilaatori lüliti.

tomkulibin kirjutas:Esimesel pildil näha 3 andurit: 2 juhtmega on mootori aju tarbeks temperatuuri andur, ühejuhtmelised on temperatuuri näiudiku andur(sinul katkine) ja teine jahutusventilaatori lüliti.

Aga mul see mis katki on kah kahejuhtmeline.

Varuosa skeem/pildilt ei loe välja eriti konkreetselt, näiliselt tundus olema ühejuhtmeline. Lähtusin asukohast. Sõidusuunas eesmine on siis sul 2juhtmeline, ehk näidik armatuuris, siis tuleb lüliti(ühene laia lapiku üksiku klemmiga ja siis roheline, ehk aju temp andur.

Tänud Tom.
Viimasele tel.kõnele toetudes on jupid minu poole teel(from Tallinn to Keila).Varsti,varsti ....

Kurja,jäin täna kahjuks ajahätta.Oleksin pudinad tund aega varem kätte saanud siis ...
Mis mul siis homseks teha jäi?
Roolivõimu rihma pinguti vaja lukku panna,uus jahutusvedelik siise valada,õhupuhasti paika panna,aku peale panna,jumalat paluda ja võtit keerata.

Töökaaslane hoidis märgid paigas,panin rihma peale,pinguti paika ja kinni.Alt rattast keerasin kaks ringi ja uskumatu märgid ikka paigas .Igaks juhuks tegin veel kaks ringi - paigas mis paigas.Ega muud kui kokku laduma.Imelik on see, et kokku ladumine edenes mitu korda kiiremini.Nagu ikka kodutee on ju alati lühem .
Kui homme(ptui,ptui,ptui)mingi jama kummitama ei tule ,siis võib vist öelda et algaja õnn ja head õpetajad .