Mazdaklubi

Postitas **R-go** » 18 Nov 2011, 16:13

Daamid ja härrad - olemas.Mootor koos ja kõik toimib. :thumbup:

(algaja õnn ja head õpetajad :wink:

)
Nii, et Siim kui kokku satume siis ......

Tänada tahaksin eriti SIIMu ja MARIOt,ka TOMKULIBINi ja MARTINit,ning kõiki teisi kaasaelajaid.
Siimu muidugi veel eriti :thumbup:

Postitas **R-go** » 18 Nov 2011, 16:22

Aga nüüd siis tagasi reaalsusesse.
Kui käima sain siis tõusid pöörded väga kõrgeks ja siis langesid 2000.Mõne aja pärast jäid pöörded kõikuma 2000-2500.Peale neljandat või viiendat käivitamist rahunes maha ja pöörded jäid püsima 1500 peale.
Aga mis seda jama tekitab, et sõites sidur alla vajutades hakkavad pöörded hüppama 1500-2000 ja nii kuni auto lõpliku seisma jäämiseni?
Igasugused õhu ja vaakumivoolikud vaatasin üle aga ühtegi pragu või muud vigastust ei täheldanud.Äkki veel mõni andur lusika kapoti alla visanud?

Postitas **vvs** » 18 Nov 2011, 16:54

Pakuksin drosseklapi viga. Võibolla puhastamine aitab :idea:

Postitas **tomkulibin** » 18 Nov 2011, 17:31

Ehk on õhk tühikäigu mootori vedeliku poolel, ehk jahutussüsteemi õhutuse vajadus :roll:

Postitas **R-go** » 18 Nov 2011, 17:41

vvs kirjutas:Pakuksin drosseklapi viga. Võibolla puhastamine aitab

See kontrollitud ja puhastatud hoolega.

Postitas **R-go** » 18 Nov 2011, 17:43

tomkulibin kirjutas:Ehk on õhk tühikäigu mootori vedeliku poolel, ehk jahutussüsteemi õhutuse vajadus

Kui radika korgil tihend katki ja muljutud siis ta vist enam oma tööd korralikult ei tee?Seal võib kala peituda?

Postitas **tomkulibin** » 18 Nov 2011, 18:31

Nii ta on. Kui isegi välja ei leki siis sisemine klapp on ka väga oluline automaatse õhutamise seisukohast vaadatuna. Halvemal juhul hangid uue/järgmise korgi, paremal juhul saad kummitihendid põlveotsas välja lõigutud ja ära vahetatud.

Postitas **Siim** » 18 Nov 2011, 19:53

R-go kirjutas:Nii, et Siim kui kokku satume siis ......

Tänada tahaksin eriti SIIMu ja MARIOt,ka TOMKULIBINi ja MARTINit,ning kõiki teisi kaasaelajaid.
Siimu muidugi veel eriti

Ma elan mustamäel

Postitas **R-go** » 19 Nov 2011, 01:39

_siim_ kirjutas:Ma elan mustamäel

http://www.youtube.com/watch?v=dqUTtaKy_64 :lol:

Postitas **R-go** » 19 Nov 2011, 02:01

tomkulibin kirjutas:Ehk on õhk tühikäigu mootori vedeliku poolel, ehk jahutussüsteemi õhutuse vajadus

Aga ma prooviks selle õhutamise kah nii igaks petteks ära.Kuis see käiks?
Nina ülesse(ca 90 kraadi

),käima ja kork maha.Või?

Postitas **tomkulibin** » 19 Nov 2011, 10:54

Korras korgiga peaks ta end ise ära õhutama. Abiks oleks täitmise käigus jälgida, et vedelik hakkab välja voolama tühikäigu mootori vedeliku voolikust ja ka tühikäigu mootorist endast. Siis alles selle liitekoha kinni pingutama. Ehk nn õhukorgid süsteemi ülemistes punktides oleks kena eelnevalt ära tuulutada.

Postitas **R-go** » 19 Nov 2011, 18:43

Tegin korgile "uue" tihendi.Katsun lähiajal ikka päris uue korgi soetada.
Tühikäigu mootor ju kõrgemal kui radikakork, kuidas jahutusvedelik saab seal välja tulema hakata?
Kui radikakork on peal ja siis nt. ülemist lõdvikut pigistada siis jah tuleb t.k.mootorist vedelikku.
Tom kui sul on võimalik mulle mingi skeem siia sättida kus kõiksugu õhutuskorgid asuvad,siis oleks väga tänulik.Prooviks ,äkki saab õhu välja.

Postitas **Siim** » 20 Nov 2011, 00:45

Korke pole,ma arvan et panid hamba,kahega rihma mööda,aga võta kuskilt uus kork enne.

Postitas **R-go** » 20 Nov 2011, 02:43

KUidas ma sain hammastega mööda panna, kui kõik sai enne kokku panemist kontrollitud ja veelkord kontrollitud?
Ju ta ikka liigse õhu viga on.Saab uue korgi,saab targemaks.

Postitas **R-go** » 24 Nov 2011, 17:26

Võtsin täna summuti alt ära.
Ootasin siis hirnsat veekogust sealt pütist,aga ei midagi.Käes loksutades siiski solin kuulda.
Egas midagi kui pisike auguke põhja puuritud tuli umbes mingi peotäis vett.Lasin tal siis tilkuda natuke aega.
Keerasin kruvikese augu ette ja alla tagasi.Eks näis kas ikka veel auru teeb.
Talvepapud said kah täna alla.Ei viitsinud sebida väiksemat velge/rehvi.Jäävad sama 17" velje peale Miku lamellid.
Kui kevadeks leian ilusa pika kodaraga 16" velje siis lähen tagasi 16" peale.Aga kui ei siis ei.

Postitas **Siim** » 24 Nov 2011, 23:11

Aga mootori said ilusti käima w???

Postitas **R-go** » 25 Nov 2011, 02:27

Pole õnnestunud veel uut radikakorki saada.
Aga tal pöörded mu arust liiga kõrged (2000 ja rohkem tühikäigul).
Kui mootor töösoojaks saab on pöörded 1500.Vabakäiguga kulgedes hüppavad 800-1500 kuni auto on täielikult seisma jäänud.
Kas jagajat liigutades annaks seda äkki parandada,et pöörded nii kõrged ei oleks?

Postitas **tomkulibin** » 25 Nov 2011, 08:24

R-go kirjutas:Aga nüüd siis tagasi reaalsusesse...
Igasugused õhu ja vaakumivoolikud vaatasin üle aga ühtegi pragu või muud vigastust ei täheldanud...

Vaata veelkord ja seekord hoolikamalt.

Postitas **pokenaut** » 25 Nov 2011, 08:34

Kui käepärast on, siis võid voolikute kontrollimise juures blake cleaneriga ka susistada. Pöörded kasvavad, kui vigase vooliku juurde satud.

Postitas **R-go** » 25 Nov 2011, 16:50

Susistasin ja näppisin tükk aega kapoti all.Aga ei midagi.
Millistele voolikutele täpsemalt tuleks tähelepanu pöörata?

Postitas **tomkulibin** » 25 Nov 2011, 18:43

R-go kirjutas:Millistele voolikutele täpsemalt tuleks tähelepanu pöörata?

Peale aknapesu ja kütuse voolikute, kõigile. Hoolimata jämedusest.

Postitas **edvin0212** » 27 Nov 2011, 10:45

Sellise märgiga vist rohkem GE kerega Mazdasid polegi.Numbrialused kaotasin kah ära.

On kül, minul ka uuem märk taga

Postitas **Mario** » 27 Nov 2011, 16:00

need on ise pandud niiehknaa. Ma näen ka mitut GFi, millel GG esivõre ja märgid, mul praegugi kapis mõned M6 ja M3 esimärgid

Paneks ka külge

aga sobivad need ikkagi paremini, kui need Renoo märgi kloonid

Postitas **Mel** » 27 Nov 2011, 18:47

Mario kirjutas: M6 ja M3 esimärgid

Äriks ä ühe,vbl.topiks omma käula taha luugile,kaotasin selle lukus.,nüd natu liiga lage.

Postitas **R-go** » 27 Nov 2011, 18:52

See märk juba ajalugu.Praegu mul tagaluugi hoopiski Tige Japs.

Mazdaklubi

Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Re: Mazda 626 GE 1.8 66kW 93a. - R-go

Kes on foorumil