Mazdaklubi

Sain endale mazda 323 mis oli seinud 4 aastat enne oli saanud matsu aga sõitis ikka.Sai siis hakatud asja parandama.Probleem selles ,et enne käivitamist peab pumbama pedaali 15 korda siis käivitub kuidagi käib väga madalatel pööretel 3 sekundit ja sureb välja,paugub karbussist ja sumpast.Ei tea mida teha kas seismisega mõni düüs ummistunud või mini muu häda küljes.Ja mudieks osa voolikuid oli ka lahti arutatud, need panin kumbes tagasi.Karbussi juurest tulev voolik (jagaja kaane juures olev mingi vaakumi teema vist seal selline potska kus kaks vookiku kohta )käib ülemisse või alumisse,parem kui saaks mõne pildi sest juhtmestikus kah üks juhe üle.Äkki keegi oskab aidata mida teha!

Sain mootori korda,nüüd aga selles probleem et jahutus tiivik ei tööta.Kas on mõni kaitse või relee ka vahel?

Üldjuhul on selline skeem: + juhe akult läbi kaitsme relee juhitavatest klemmidest läbi ventilaatorile, millelt teine juhe ehk - jookseb massi. Relee juhtimine toimib järgnevalt: + juhe mis saab voolu sisse siis, kui süüde sees, jookseb relee mähise peale, teine mähise ots on ühenduses temperatuuri andur/lülitiga, mis ilmselt mootori plokis kusagil termostaadi läheduses ja annab antud ahelale miinuse, kui temperatuur vastav on. Onka nn vastupidi toimimisega lüliteid/releesid, kus seesama ahel toimib mitte ühendamise, vaid katkestamise peale, ehk temp lüliti on jahedas olekus lühises ja relee juhitavad klemmid on pingestamata olekus ühenduses. Sealsamas on ka ilmselt teine sarnase väljanägemisega ubinas, mis temp näidikule särtsu edastab.

Lahendasin ventilaatori jama sellega et panin otse akult.Nüüd aga selline probleem-paned käima ilma gaasi peal hoidmata ei käi ja sõites paugub karbussiist tagasi ja bensiini võtab meeletult ja on kohutavalt jõuetu.Kas tal on tagasivool bensiini punbast või karbussist?Äkki keegi saab aidata ja muidugi on see auto põlluralliks

Äkki keegi aitab!!

Loogiliselt võttes on tagasivool ikka karpast.
Karpat oled puhastanud muidu?
Süüte poolt võiks ka kontrollida.

Loogiliselt võttes peaks olema jah karpast aga bensiini pumbas on kaks voolikut.Ei ole kogemust karburaator autodega,süüte järjekord on 1243 kuid peaks vist olema 1342, proovisin 1342 aga ei töödanud.Aga miks ta ikka niipalju bensiini võtab?Sain 0.5 liitriga sõita paarsada meetrit .

Ma nüüd ei ole kursis just selle bensiini pumbaga, aga peakski ju olema kaks voolikut. Ühest tuleb bensiin pumpa ja teisest läheb bensiin karpasse.

Õigemini 3 voolikut.Kaks voolikut mis tulevad bensiini pumbast kaovad kuhugi põhjaalla järelikult paaki,karbussist ei tule ühtegi sellist voolikut mis läheks paagi poole.Aga mis süütejärjekord ikka on?Kas on selle viga et saab palju peale või ei jõua ära põletad?Süütepooli juures on kah üka juhe üle ,ei oska toda kuhugi sobitada.

Jah eks ta ikka ülevool pumbast.Aga miks ikka mootor ei tööta nagu vaja ,enne matsu töötas ilust ja peale matsu sõitis veel ilust koju.Miks ta ikka saab niipalju peale et paugub tagasi ja võtab 0,5 l mõnesaja meetrile.

djdoc kirjutas:Jah eks ta ikka ülevool pumbast.Aga miks ikka mootor ei tööta nagu vaja ,enne matsu töötas ilust ja peale matsu sõitis veel ilust koju.Miks ta ikka saab niipalju peale et paugub tagasi ja võtab 0,5 l mõnesaja meetrile.

Ehk on seismisega ujukikambri tasemeklapil või ujukil miskeid vigu tekkinud?
Pea doseersüsteemis mis toimub ?
Ülemineku süsteem?
Tühikäigu süsteem?
Karburaatori enda tihendid+kinnituse tihendid?
menbraanid?
Hoovastiku olukord?
Rikastadud segu/toores süstem?
Oled sa kindel et süütesüsteem on veatu?
Millal viimati klapivahesid kontrolliti?
Kui suured on takistused veermikus?
...