Mazdaklubi

Umbes kuu aega tagasi sai siis soetatud endale Mazda 626 ge 92 aasta.
Ma üldiselt olen selle autoga rahul. Vaikne mõnus ja mugav. Välja arvatud automaat käigukast mis jupsib pidevalt ja tundub,et ei lülita üle kolmanda käigu rohkem sisse. Pikema maa peal hakkab auto turtsuma selle tagajärjel ja sureb välja. Kuid mõnda minutilist seismist sõidab taas mõned kilomeetrid. Järgmine nädal tuleb diagnost ära teha ja siis paistab mis edasi saab.

Auto ise: 2.0 liitrine, automaat käigukast, 85 kw(passis on 103kw millegipärast), kütusekulu umbes 9-10.
Hetkel ei oska ka auto kohta suurt midagi lisada.

oli ka juba aeg see teema siia teha.
kyll nendest vigadest jagu saab

roossaar kirjutas:oli ka juba aeg see teema siia teha.
kyll nendest vigadest jagu saab

Saite fotod kätte (MMS iga edastasin)? Oli õige pistik?

Lines

lines kirjutas:

roossaar kirjutas:oli ka juba aeg see teema siia teha.
kyll nendest vigadest jagu saab

Saite fotod kätte (MMS iga edastasin)? Oli õige pistik?

Lines

sain. tänud. pistik õige.

raic82 kirjutas:...Auto ise: 2.0 liitrine, automaat käigukast, 85 kw(passis on 103kw millegipärast)...

Mina läheks ajaksaasja korda ARKs. Kindlustus nõuab ju teh passi andmete kohaselt andamit....

tagatulesid on keegi tuuninud

pole sääl midagi tuunitud. vähemalt mitte valgusteid..
helkur on kerevärvi ainult.. mu arust täitsa vahva.. võiks olla lisapiduritulega spoiler

Hmm
http://www.yiparts.com/2008/pic/modelpi ... cb6761.jpg

tomkulibin kirjutas:

raic82 kirjutas:...Auto ise: 2.0 liitrine, automaat käigukast, 85 kw(passis on 103kw millegipärast)...

Mina läheks ajaksaasja korda ARKs. Kindlustus nõuab ju teh passi andmete kohaselt andamit....

sellega ma lähengi õigepea tegelema

Mario kirjutas:pole sääl midagi tuunitud. vähemalt mitte valgusteid..
helkur on kerevärvi ainult.. mu arust täitsa vahva.. võiks olla lisapiduritulega spoiler

see helkuri osa oli juba siis värvitud,kui ma selle ostsin..... isegi udutuli on läbi värvi hõõgumas näha,kui põleb


Ja õigepea läheb ka käigukasti vahetuseks.

Mel206 kirjutas:

raic82 kirjutas:

Ja õigepea läheb ka käigukasti vahetuseks.

Ise vahetad v,

Ei ei. Sõnastasin vähe valesti.... lasen ikka teha... ei hakka ise näppima seda kasti

Mure järgmine.
Ma sõidan autoga ja auto hakkab liikuma hädavaevu ja võtab väga aeglaselt kiiruse üles, pöörded hakkavad kõikuma ning pöörded on 60ne km/h juures 1000-1500 peal. Kas võib olla sidur? Või võib olla ikkagist käigukast? Kuna autol see veel vahetamata.

Automaadil sidurit kui sellist ei ole. Käigukastis on küll hulk nö. siduripakke, mis ära kuludes käike libistama hakkavad. Aga et 60 peal pöörded nii madalad on?...

kõlab, justkui oleks otsekäik sissejäänud.. kast on mingil põhjusel avariirežiimis... See juhtub, kui miski rõhuregulaator või jubin ära kooleb, siis aju ennetab ning ütleb kasti ajule, et lülitagu end välja. Ja jääbki põmst ainult see variant, et sa saad sõita, aga väga halvasti. Kui ikkagi maanteel 90 välja venitab, siis on mingi muu kala.
Libisemisega ikka on tavaliselt pöörded 2x suuremad, mitte väiksemad

Küsimus targematele, kas see kast lukustab turbiini kolmandal käigul või mitte?

Mulle jääb tunne, et kasti aju üritab turbiini lukustada ja kohe nii kui lukustanud on avab ta uuesti ja sellega pöörded kõiguvadki. Kuigi palju on ta ilmselt avariireziimis, seega võtab ta kolmandaga kohalt ja ei vaheta ka rohkem kuskile suunas käike. Päris avariireziimis olles turbiin minu teada ei lukustu.

sellel ei tohiks enne lukustada, kui alles viimasel käigul.. see iga käigu kohta on rohkem uute autode teema, et küttekulu all hoida..
oled õigel teel küll..

Täna sai jälle proovi tehtud. Peale mõnda tundi seismist liikus auto taas normaalselt esimese käiguga. Ja kui 45 km/h juurde jõudis siis hakkas armatuuris HOLD tuli vilkuma. Ja üle neljanda käigu ei lasknud ning teist käiku viskas terava kõksuga sisse. Sai sõidetud umbes 10 km ja valgusfoori taha seisma jäädes HOLD tuli kustus ning hakkas jälle madala käiguga liikuma.

Mario kirjutas: Kui ikkagi maanteel 90 välja venitab, siis on mingi muu kala.

Maanteel venitab 90 vabalt välja kaasiga mängides

Leia kapoti alt releekarbi juurest diagnostikapistik ja ühenda nt. kirjaklambriga TAT ja GND klemmid. Keera süüde sisse ja jälgi "hold" tulukese vilkumist. Veakoodid on kahekohalised numbrid ja "hold" näitab neid nagu morse koodi. Pikemad vilgutused on kümnesed, lühemad ühesed.

Koodide tähendused:

Code Affected System or Component

01 NE1 (crankshaft position sensor)
06 Vehicle speed sensor
12 Throttle position sensor
14 BARO sensor (located within PCME)
55 Vehicle speed pulse generator
56 ATF thermosensor
57 Reduce torque signal 1
58 Reduce torque signal 2
59 Torque reduced/ECT sensor
60 1-2 shift solenoid valve
61 2-3 shift solenoid valve
62 3-4 shift solenoid valve
63 converter lock-up solenoid valve
64 3-2 timing solenoid valve
65 converter lock-up valve
66 line pressure solenoid valve

Äkki on sellest abi.

Me Tõnisega hakkasime proovima seda varianti. Aga,kui me diagnosti karbi avasime siis vaatasime,et TAT klemm puudub täielikult.

Paar pilti ka:

Vot nüüd on mul suu lukus Sul on mõlemad tomatikasti klemmid, TAT ja FAT, puudu

Evert kirjutas:Vot nüüd on mul suu lukus Sul on mõlemad tomatikasti klemmid, TAT ja FAT, puudu

Jätab vägisi mulje, nagu oleks eelneva põlvkonna algusaasta "tomatikastiga" pistmist. Need olid mehhaanilise/hüdraurilise juhtimisega.

Kas võib olla,et sellepärast ei lugenud ka Inchcape diagnosti käigus välja ühtegi viga kastis?

raic82 kirjutas:Kas võib olla,et sellepärast ei lugenud ka Inchcape diagnosti käigus välja ühtegi viga kastis?

Kui diagnostika pistikus pole vastavaid klemme, siis ei saa ka neid koode diagnoosimise seade lugeda. Samas koodilugeja peaks ära tundma, mis tal sabas on ja mida pole- kui sulle öeldi, et koodi loeti ja viga ei leitud, siis tõmmati sulle koodilugemisega müts põlvissaati pähe

Mulle öeldi,et nende diagnostika ei lugenud viga välja.... kuna mul liiga vana kast nende diagnosti seadme jaoks. Oleks olnud sama Mazda 626 ge facelifi siis oleks lood teised olnud. Näitas ainult andurite seisukorda ja need olid korras.

raic82 kirjutas:... Näitas ainult andurite seisukorda ja need olid korras.

Sellisel juhul näitas vaid mootori andurite seisukorda.

raic82 kirjutas:Mulle öeldi,et nende diagnostika ei lugenud viga välja.... kuna mul liiga vana kast nende diagnosti seadme jaoks.

See diagnoosija oleks võinud pilgu heita pistikusse, oleks ise ka aru saanud(võib-olla), et sel pesal puuduvad vastavad klemmid, mis tähendab, et pole ka asja mille küljest nad tulema peaksid.
Elagu esindus koos oma kõrgelt haritud spetsialistide, võimsa tehnika ja vingete hindadega.

viimane lause on eranditult kohane kõigile margiesindustele.