Mazdaklubi

Mel kirjutas:...Nimelt probleem on selline tavaline tööjärjekord on
1-3-4-2. Kuid ilmselt on keegi kunagu nukkvõlli 180 kraadi nihkesse ajanud. Kuidas nüüd tööjärjekord on, kui nukkvõlli ja väntvõlli märk kokkulähevad. Kas siis läheb süüde esmalt 4 silindrisse?...

4-2-1-3
180 kraadi nuka järgi on võrdne 360 kraadi vända järgi(üks kahele)- ehk 1. ja 4. silinder on ikka ülemises seisus ja nukkvõll määrab millises silindris mida tehakse. Oluline on et nukkvõll ja jagaja on sünkroonis ja 1. , 4. silinder on ÜSS

Mel kirjutas:Kuid ilmselt on keegi kunagu nukkvõlli 180 kraadi nihkesse ajanud....

Keera vänta 360 kraadi ja siis ongi kõik õige

https://et.wikipedia.org/wiki/Neljatakt ... emismootor

Küllap sellest,kui nendele pokkidele mõelda ja ette kujutada,ss tekibki olu x kus pole enam vahet kas 360-v-180 kraadi

Mel kirjutas:Mingi õhkõrn võimalus ka,et ...

Jagajas elektrooniline moodul
Proovi doonori jagajat.

tomkulibin kirjutas:Proovi doonori karpat

Mõte küll hea kuid ei usalda ennast sellise tööpeale. Doonori mootor on garages nurkas aga sai kunagi pealmine osa maha keeratud ja peaks rohkem otsima kus karpa on. Ainult plokikaas ja jagaja on nähtava kohapeal riiulis.

tomkulibin kirjutas:

Mel kirjutas:Mingi õhkõrn võimalus ka,et ...

Jagajas elektrooniline moodul
Proovi doonori jagajat.

Doonori jagaja vedeleb mul, et kättevõtta see, paika panna ning proovida?

Tervist kaasklubilistele. Ega midagi erku pole muutunud aga natuke nokksin ja keerasin tühikäiku peale aga eriti paremaks pole läinud.
Soojaks saab hoiab tühikäiku aga kui toore hoob sisse lükata siis sureb ära ka kohe. Külmalt ajab kergelt sinist suitsu tagant.
Aga ikkagi tundub, et nagu üks pütt ei löö. Eks näha kui karbussi timmimiseks läheb.
https://youtu.be/U0v4jdoSBxE

Tervist ja head uut aastat kaasklubilistele.
Eile sai aasta viimast korda mazda ülesäratatud.
Soojaks läheb aga kui toore hoova kinni lükkan siis sureb koheselt välja. Mida peaks regullima, et jääks pöördeid hoidma?

sissejuhatuseks ehk tühikäigu pöördeid tõstma

Aaa jaja, nüüd sain asjast aru

Nii tere klubikaaslastele kes veel siia jäänud on
Aega on palju mööda läinud ja mazdaga pole palju aega tegeleda. Ikka tuieb uusi projekte juurde mis kiirenat tähelepanu nõuavad. Õnneks pole võõrad projektid nagu Melil vaid ikka enda projektid.
Eelpool oli juttu tühikäigu pöörete tõstmisest. Paraku sellest pole kasu olnud.
Mitmed experdid soovistasid vaakumvoolikud ära vahetada.
Üks kuu sai ostetud 1.5m voolikut aga 50cm jäi täna puudu, et oleks kõik ära saanud vahetatud. Ostes mõtlesin, et seal 3 voolikut on, et 1.5m peaks piisama. Õhupuhasti korpuse ära võtsin siis selgus, et natuke on neid ikka veel seal
Lähiajal poodi satun võtan meetri juurde, et ära jaguks ikka.

kanemgi kirjutas:

Mel kirjutas:

kanemgi kirjutas:Nii tere klubikaaslastele kes veel siia jäänud on
Aega on palju mööda läinud ja mazdaga pole palju aega tegeleda. Ikka tuieb uusi projekte juurde mis kiirenat tähelepanu nõuavad. Õnneks pole võõrad projektid nagu Melil vaid ikka enda projektid.

Pole siin enam suurt peale külaliste ja bottide kedagist,mul suht kahju ja vic isegi kademeel,et pole omal enam sellist südikust.Ja kui nüüd veel kulibini tegemised siia otsa,tsiisess on ikka inimestel veel jäänud tahtmist tegeleda nende uunikumidega,kuigi tglt tahaks öelda teisiti.

Kahjuks jh on klubi suht väljasurnud vanasti elu üsna heasti käis siin, kõik olid oma sõidukite teemadega, sõida pildista mängu teema, kogunemiste teema, sinu toimetamiste teema jne. Nüüdseks sinu ja Tomi tegemiste teemad on mis ikka elus siin.

No eks vanasti oligi rohi rohelisem ja taevas sinisem.
Tuleb leppida sellega, et vanus pole enam see ja maailm on muutunud.
Noortel on muud teemad ja ....

Tere siis kaasklubilistele!
Tuli mõte teemat uuendada
Mazda on jäänud suht taha plaanile kahjuks Suvel sai talve peetriks w214 mersu toodud, hiljem veel e39 toodud ning neile lisaks vaja daily autoga tegeleda kuigi see vana a4 on üllatavalt heasti vastu pidanud.
Mõtlesin, et ajan vanakese ka korra toast õue. Esimeseks pole tahtnud heasti käima minna ja kui läks siis tahtis kohe väljasurra. Puterdas ja paukus alguses. Ajasin kuidagi puterdades välja.
Hiljem kui vaatasin mootorit siis plokikaane vahelt oleks nagu õli välja pressinud kuna mootori ploki peal oli näha värsket õli. Õli tasemest ei saanud väga aru ja hiljem pole meelde tulnud varrast vaadata. Praegu mõeldes tunduks, et märgid pole paigas või jagaja paigast ära.
Sain eelmine kevad kontakti kes sätiks karpat aga nüüd palju vett merre voolanud ja kontakt kadunud.