Mazdaklubi

Tervitus.
Täpsustuseks, et tegu 2.0 85KW mootoriga ja manuaal käigukastiga.

Asi näeb välja selline: Külmkäivitus, pöörded tõusevad kohe 2000-ni, mõne aja pärast langevad 1500-ni. Sõites näitab temperatuurinäidiku nõel juba minuti pärast keskele, ehk mootor peaks olema saavutanud töötemperatuuri. Salongi tuleb sel ajal ainult külma õhku (ehk siis reaalselt on mootor ju külm veel?). umbes siis hakkab tühikäigul ka pöördeid viskama, kuskil 1500-2000 vahele. natukese aja pärast näitab temp. näidik peaaegu põhja, ehk siis ülekuumenemist enam-vähem, kuigi salongis hakkab reaalselt alles tsipa leiget õhku tulema vendist. Veel natukese aja pärast on tühikäigu pöörded normis, ca 800 rpm ja ka temperatuurinäidik näitab normi. Kas anomaalia põhjuseks on temperatuuri andur või miskit muud?

Palju sul jahutusvedelikku süsteemis on?Jätab mulje, et sul on kas vähe vedelikku või olemasolev vedelik ei liigu. viimasel juhul oleks uut pumpa vaja, kui süsteemi puhtuses kindel oled.

Probleem sai paar nädalat tagasi lahendatud. Põhjuseks oli õhk jahutussüsteemis, õhutamisel sai 2,3L jahutusvedelikku juurde kallatud

EddieWB kirjutas:Probleem sai paar nädalat tagasi lahendatud. Põhjuseks oli õhk jahutussüsteemis, õhutamisel sai 2,3L jahutusvedelikku juurde kallatud

Kuda sa seda õhutad?

Mul tahab jällegi tühikäigul väja surra, linnas sõites ja pidurdades (sidur all) kukuvad pöörded 300 peale umbes ja kohe kohe sureb välja. Niisama autos istudes viskab ka korraks pöörded alla ja siis normi jälle. Ainult sooja mootoriga.

See võib olla ka sisselaske õhuleke.

Ivo81 kirjutas:

EddieWB kirjutas:Probleem sai paar nädalat tagasi lahendatud. Põhjuseks oli õhk jahutussüsteemis, õhutamisel sai 2,3L jahutusvedelikku juurde kallatud

Kuda sa seda õhutad?

Mul tahab jällegi tühikäigul väja surra, linnas sõites ja pidurdades (sidur all) kukuvad pöörded 300 peale umbes ja kohe kohe sureb välja. Niisama autos istudes viskab ka korraks pöörded alla ja siis normi jälle. Ainult sooja mootoriga.

Tookord õhutas Fred FM-Hoolduses. Kusjuures nüüd sama mure tagasi tulnud ja olen ise üritanud õhutada, eelnevalt siit foorumist ja mujalt igasuguseid õpetusi lugenud. Kuid mina pole veel jagu saanud.Pöörded hüppavad suht kiiresti 1500-2000 vahel tühikäigul, pikema sõidu peale viskab pöörded küll õigeks ja normi piiresse, kuid sooja tuleb ainult siis kui gaasi hoida, ilma gaasita tuleb leiget.

Kõlab nagu mitte lihtsalt õhumulli, vaid lausa vähese jahutusvedeliku viga. Kui palju nüüd jahutusvedelikku peale kallata annab?

Pakuks välja ,et vaadake kriitilise pilguga üle ega kuskil lekkeid ei ole,eriti veepumba poolt ehk paremalt.Aga vea iseloom siiski vähene jahutusvedeliku tase.

Nii ta on jah. Mahtus jällegi ca 1.5 L radikasse. Masseerisin veidi lõdvikutest õhku väla, hoidsin tuure, valasin veel paar tilka juurde, panin korgi kinni, hoidsin veel tuure peal ja Mazda jäi selle tegevusega väga rahule. Saab jälle sooja salongi ja ühtlast tühikäiku nautida

Minul oli läbi sisselaske kollektori tihend. Tihend ise maksab kopikaid, vahetus on ube kallis aga vähmealt sõidab normaalselt jälle.

Siin on pigem tegu jahutusvedeliku lekkega. Ilmselt plokikaane tihendi viga või mõra siiski vist pole, muidu käiks auto täidetud radikaga jõle kehvasti ja taga oleks suur aurupilv. Võibolla ei tööta paisupaak korralikult? St. soojaga pressib vedeliku süsteemist välja, aga maha jahtudes enam tagasi ei tõmba?

Mul oli sama asi kui jahutus vedeliku vähe oli, tegemist küll GF-iga, aga peale jahutusvedeliku juurde valamist on asi korras ja nüüdseks lekked ka kõrvaldatud.

Kui kohapeal rooli keerates pöörded tõusevad siis viitab see millele?
Tulede lülitit keerates pöörded muutuvad siis ....?

Kas need on retoorilised küsimused või teed tunnikontrolli?

Evert kirjutas:Kas need on retoorilised küsimused või teed tunnikontrolli?

Kinumiis
Ei need on minu auto sümptomid .

Evert kirjutas:Aa, see on normaalne.
Kohapeal roolides tõusevad mootoripöörded kompenseerimaks roolivõimu pumba tekitatavat koormust, muidu peaks väänama barankat nii et nukid valged ja võimalik, et auto sureks hoopis välja. Samal põhimõttel tõusevad pöörded ka konti/kliimat kasutades.

Tulesid peale keerates pöörded langevad veidi generaatori suurema lisakoormuse tõttu. Samal põhjusel võivad kõvasti tümpsu kuulates tuled vilkuma hakata. Aga korras aku ja generaatori kombo peaks siiski sellise voolukõikumise vaevu märgatavaks siluma.

Nooh, mis hinne tuli?

istu. 5+