Mazdaklubi

Nii võtsin siis proovimise eesmärgil ette paar salongi plastik detaili värvimiseks. Nimelt tahaks endale musta salongi ja proovisin paari detaili peal järgi kuidas tulemus jääb ja ootan mingi aja et näha kas värvi pidama kah jääb üldse. Esmane mulje on et vastikult läikiv jääb krt.


Lisaks leidsin armatuuri alt signa ploki kõrvalt kilekotikesse mässituna 2 sellist jubinat
Kellegil aimu mis asjad need olla võiks ja miks nad mu autosse nii hoolikalt peidetud olid !?

Need on tilguti voolikud. Neid võidi kasutada nt. pidurite õhutamisel.

Okei asukoht kust need leidsin on ikkagist wierd

Sain siis v6 küljelaiendid kah kätte lõpuks .... Proovi mõttes lasin punase värviga üle kah ja minu arust jäi päris kenad

Pole päris pikalt teemat uuendanud ja mõnes mõttes isegi hea meel kuna kui autol pole midagi viga siis pole ka midagi kirjutada.
Praeguse hetkeni olen ülimalt rahul, et otsustasin oma vana mazda uuema vastu vahetada. Auto ise oli 400€ ning hetke seisuga auto peale kulutanud umbes 150€ millest tegelikult sõitmiseks vajalik ainult kuskil 60€ .
Nüüd on käes ülevaatuse aeg ja kuna taga pidurid tundusid kehvakesed ja üks tagumine ketas oli kõver siis panin uued tagumised kettad ja klotsid ning lähipäevil siis ülevaatusele ja olen suhteliselt optimistlik tulememuse suhtes

Sai siis oma uute piduritega sirge seljaga ülevaatusele mindud ja sealt kurva näoga tagasi tuldud.
Nimelt tagapidurite pidurdus jõud liiga erinev (juhipoolne nõrk). Pidurit rohkem peale keerata pole küll raske aga kuidas k*rat ma testin, et nad ühe tugevused oleks?
Ei tahax uuesti niisama katsetama minna, keeran veel liiga palju peale siis jälle teine liiga nõrk

Fredo kirjutas:kuidas k*rat ma testin, et nad ühe tugevused oleks?

Tavaliselt minnakse selleks masinaga mõne kergema kattega teele ja pisukese hoo pealt kas vajutatakse tugevalt pidureid või tõmmatakse käsipidurit... Nu ja pinnasesse jäänud juttide järgi näed isegi, kumb rohkem, kumb vähem võtab

pidurid on õigesti reguleeritud, kui pärast ratast keerutades teeb 1-2 täispööret
kasuta ventiili pöörde lugemiseks.

sinu autol on vist jah sadulast pealekeeratav, GF on juba automaatse seaduriga.

Fredo kirjutas:.... Esmane mulje on et vastikult läikiv jääb krt...]

Mina värvisin mati veljevärviga, ja käetugi jäi ainult läikiv, ülejäänud on normaalne

Paneks kah märgi maha. Huvitav on jälgida kuidas mees auto eest hoolitseb ja püüab odavalt ning ise tehes asjadega mäele saada. Palju edu ja jöudu!

Nüüd sai siis auto oma esimese korralikuma väljakutse. Nimelt käisin sellega ära Leedu teises otsas Kaliningradi piiri ääres. Selja taha jäi 1900km, auto oli täis lastis koos 4 inimesega, enamus ajast oli maantee ja kiirus kuskil sinna 120 kanti, kütuse kulu tuli 6,5 keskmine ja teepeal ei tekkinud ühtki tõrget Ise olen aparaadiga ikka väga rahul hetke seisuga
Väike pilt siis kah kuskilt Leedumaa metsade vahelt ZoomZoom

Mario teemast lugesin, et EGR pimedaks teha... tegin ja tundub et tõesti tuli kergelt minekut juurde.

Peaks omal kah proovima.Kuidas seda tehakse?
Enne ülevaatust tuleb muidugi see jälle nägijaks teha .

Väljalaske kollektori küljest keerad lahti, paned 1 sendise sinna vahele ja keerad kinni tagasi


Edit: samas mul ei tundunud see 1 sendine hästi istuvat ja panin eesti 5 sendise mis kapiotsas vedeles veel

ma eesti sente ei julge kasutada, need on 70-80% ulatuses vasest ja võivad kuumas järgi anda. eurosendid on 90% terasest ja kannatavad paremini, sellest ka minu eurosendi valik.
Ülevaatusele võib selle lahendusega julgelt minna, ma küll enda omal enne tuuningut ei mõõtnud, aga veebruaris läbitud ÜV gaasiprobleeme ei teinud, kui kedagi huvitab, võin homme omal selle tuuninguga gaasitesti teha ja kommenteerida tulemusi. gaasi sisaldust mõjutab see üldiselt üsna vähe.
tore näha, et on järgijaid, ma loodan, et ma teile karuteenet ei osuta sellega

Ma vaatasin, et seda 1 sendist oleks old vaja viiliga tuunida veits. Aga nüüd peale su eelmist postitust ma vist vahetan selle ikkagi ära uuesti
Samas oleks vist üldsegi ilus võtta üldse see toru ära ja siis mõlemasse otsa kruttida toru pimedad ?

Kui sul igav on, võid ju küljest hoopis ära kruvida...
See nn tuuningu variant(kopikas augu ette) on lihtne ja kiire probleemi lahendus Kui võtad toru ära, kas sul on vajaliku suurusega neid pimedaid võtta, et augud umbseks teha?

To Tom: Nii kodus pole aga need minu mäletamist mööda pold väga kallid.

Aga järgmine samm nüüd katt vahelt minema, las raibe seisab garaazis ja läheb alla enne igat ülevaatust.

Oskab keegi äkki öelda kas mõne teise mazda mootori tühikäigumootor istuks minu autole, või siis vähemalt kas on võimalik mõne teise isendi tühika seest kõik need väiksed hujoovinad ümber tõsta mulle
Jube on kulgeda ilma tühikäiguta eila sai isegi meeleheites ema Sidrun Saraga sõidetud

Kui on siin kedagi kes tahab enda v6 626st lahti saada siis võib märku anda tuli jube v6 isu aga mingit swappi tegema ei hakka kuna selle juhtmestiku vahetamisega tapaksin viimased ajurakud kah ära .... Peale juhtme n*ssi pole vist swapimisel eriti midagi rasket kui olen õiesti aru saand ?

Fredo kirjutas:Kui on siin kedagi kes tahab enda v6 626st lahti saada siis võib märku anda tuli jube v6 isu aga mingit swappi tegema ei hakka kuna selle juhtmestiku vahetamisega tapaksin viimased ajurakud kah ära .... Peale juhtme n*ssi pole vist swapimisel eriti midagi rasket kui olen õiesti aru saand ?

Pole see juhtmenuss üldse nii hull kui sa arvad, kolm kimpu juhtmeid asendad olemasolevatega ja kõik töötab

Simple as that

Fredo kirjutas:Simple as that

Täpselt nii lihtne ongi üks kimp mis on kapotial, teinekimp on armatuuri all, ja kolmaskimp on ka armatuuriall , ilma nendeta V6 tööle ei hakka katsetatud, mitmeid kordi

Selge siis hakkan vajalikku kokku ostma vaikselt, eks kui hätta jään siis tuled appi mulle

Fredo kirjutas:Selge siis hakkan vajalikku kokku ostma vaikselt, eks kui hätta jään siis tuled appi mulle

Õnneks pole kauge tulla kui midagi puudu tuleb siis kõik peale aju on mul olemas