Mazdaklubi

... siis mitmeamprine kaitse peaks vahele minema?

kui otse? kas tahad pidevat peale jätta? siis pole vahet- kärssab niikuinii läbi . hetkelise ipmulsi andmisel piisab näitex ka 10A kaitsest

Tahaks ühendada pideva +12 ja lüliti maanduse vahele panna. Et selleks 10A kaitse piisab? Tänks!

nu ega üle sekundi-paari ei tohi voolu peal hoida. kas mingi vedru tõmbab siis algasendisse tagasi?

Jep, lülitamine käiks alarmi kaudu max 1 sek. pikkuse impulsiga või lihtsast off-on nupust armatuurlaual ja vedru lükkaks mootori algasendisse tagasi. Kui päris täpne olla, siis liikumistrajektoor saab olema ainult u. 5mm e. mootori liikumine ei ulatakski oma teise nö. surnud punkti.
Sai süsteemi algne toimivus ära kontrollitud ja nüüd peab veel kaabelduse ja lüliti paika panema ning viola!, distantsjuhtimisega pagassiluugi avamine on olemas.

panid ikka relee kah vahele? alarmid tavaliselt kannatavad suht vähe voolu ja võid oma lisakanalist suhtkähku lahti saada. nuppe on kah erinevaid mõni peab rohkem mõni vähem. mina soovitax relee vahele panna siis on kindlam , et alarm või nupp ära ei sure suure voolu kätte

Idee oleks selline, et vahele tuleb relee, mille ühendaks nii:
30 - maandus pagassi avava mootori jaoks
85 - +12v
86 - alarmi liskanali "-" impulss 3sek.
87 (või 87a, ei mäleta. igatahes NC positsioonis olev) - "-" lülitisse armatuuris
87a (või siis 87 ) - maandus auto keresse

Armatuuri lülitiks modifitseerisin mx-6'e tagumise uduka nupu, see peaks vist kestma küll?

Pagassis näppaks avajale 12v raadio võimu toitekaablist eraldi 5A kaitsmega (Audiosoundis arvati 10A'st paremini sobivat).

Nii peaks vist töötama?

Evert kirjutas:Idee oleks selline, et vahele tuleb relee, mille ühendaks nii:
30 - maandus pagassi avava mootori jaoks
85 - +12v
86 - alarmi liskanali "-" impulss 3sek.
87 (või 87a, ei mäleta. igatahes NC positsioonis olev) - "-" lülitisse armatuuris
87a (või siis 87 ) - maandus auto keresse

Armatuuri lülitiks modifitseerisin mx-6'e tagumise uduka nupu, see peaks vist kestma küll?

Pagassis näppaks avajale 12v raadio võimu toitekaablist eraldi 5A kaitsmega (Audiosoundis arvati 10A'st paremini sobivat).

Nii peaks vist töötama?

selle 10A kaitse pakkusin suure varuga , kuna ei saanud aru mida sa otse voolu peale laskmisega mõtlesid

nu see skeem nüüd küll ei tööta, 87a on normal closed kontakt releel. st sinuskeemil pidev maandus ja mootor varsti kärsanud



tulex teha nii - 85 +12; 86 alarmi "miinus" ja lüliti "miinus"(kaitseb ka lülitit koormuse eest) läbi dioodide igax juhux - need on siis juhtimise värgid ja relee klemm 30 massi ja 87 siis olex see mootori juhtmass

Mhmh, selge. Arvad, et lüliti otse läbi 87a panna kärsataks selle varsti läbi?
Dioodi võiks siis panna ntx. alarmi juhtmele? Kumba pidi (elektri voolu suunast ei tea ma halligi )?

nuh oleneb täiesti lülitist. ise teex nii et (nagu aru saan relee sul siis pagasnikus) veaks taha ühe juhtme ainult eest ja ees armatuuris liidax nupu ja alarmi sellele juhtmele läbi dioodide. dioodid siis niipidi et tavaliselt on dioodidel ühesotsas valge rõngas joonistatud, need otsad millel pole siis rõngast kokku ja juhtme külge mis taha läheb ja kummagi dioodi eraldi seisev ots(mis on rõngaga) siis vastavalt alarmile ja lülitile. loodan et said aru, kui vaja võin skeemi kah joonistada, ei võta tükki küljest

Nyyd on selge nagu kristall. Suur ait2h abi eest, ise tehes oleksin 2kki autogi 2ra ro"stinud.