Mazdaklubi

Eesti Liikluskindlustuse Fond analüüsis (LKF) 2010. aastal USA-st või Kanadast Eestisse toodud sõidukite tausta, ning tuvastas et 76 protsendil tarnitud sõidukitest esineb probleeme, kusjuures 66 protsenti neist on enne siia toomist lähteriigis hävinenuks tunnistatud.

Maksu- ja tolliameti andmetel toodi 2010. aastal USA-st ja Kanadast Eestisse 363 sõidukit. Autode tausta kontrollimisel liikluskindlustuse fondi poolt selgus, et vaid 24 protsenti neist on probleemivabad.

Tervelt 66 protsenti oli lähteriigis hävinenuks tunnistatud, 8 protsenti oli osalenud kergemates liiklusõnnetustes ning kahel protsendil esines muid puudusi, näiteks oli muudetud odomeetri näitu. Ka paljudel hävinenuks tunnistatud sõidukitel oli odomeetri näitu muudetud.

Analüüs ei hõlmanud 40 vanemat sõidukit, milliste keskmine vanus oli 37 aastat ja mille kontrollimiseks oli info puudulik. Üle poole probleemsetest sõidukitest olid kuni viie ning 85 protsenti kuni 10 aasta vanused sõidukid.

Fondi kahjuennetuse valdkonna juhi Erik Ernitsa sõnul oli põhjust eeldada, et nii USA-st kui ka Euroopast Eestisse toodavate autodega võib esineda probleeme, samas oli üllatav, et nii suur hulk autodest on eelnevalt hävinenuks tunnistatud.

Ernitsa sõnul eeldab suhteliselt uute sõidukite hävinenuks tunnistamine ulatuslike kahjustuste olemasolu. Kui sõiduk taastatakse vaid osaliselt või puudulikult, siis võib vähenenud turvalisus ning töökindlus ka edasisel liikluses osalemisel probleeme tekitada.

Seetõttu peaksid Põhja-Ameerikast pärit sõidukite ostjad alati sõiduki tausta kontrollima ja probleemide ilmnemisel põhjalikuma tehnilise kontrolli teostama.

Näiteks võib veekahjustusi saanud sõiduk olla väga väikese läbisõiduga ja välisel vaatlusel lausa ideaalses korras, samas võib selle elektroonika olla tõsiselt kahjustatud. LKF soovitab sõiduki tausta kontrollimiseks kasutada CARFAXi või mõne teise sarnast teenust pakkuva ettevõtte andmebaasi. Carfaxi kohta saab infot http://www.carfax.com.

Lisaks võimalikele sõiduki turvalisuse probleemidele on kord juba hävinenuks tunnistatud sõidukite puhul täheldatud ka suuremat kindlustuskelmuste riski. Aeg-ajalt on ka Eestis ette tulnud, et kindlustuskelmuse objektiks valitakse just USA-s hävinenuks tunnistatud sõiduk.

Kuivõrd erinevate andmebaaside ning koostöökokkulepete kaudu saavad Eesti kindlustusandjad nii USA kui ka Euroopa päritoluga sõidukite tausta kontrollida, on selliste kelmuste tuvastamine aga lihtne.

Analüüsis võeti aluseks Eesti kindlustusandjate koostööpartneri CARFAX andmebaasid ning maksu- ja tolliameti poolt väljastatud info.

LINK: http://www.tarbija24.ee/525490/enamus-u ... obleemsed/

Kuna kujutan enam-vähem ette kuidas USAs auto maha kandmine käib, siis suhtun sellega hirmutamisesse suht stoiliselt.
Aga üldiselt hea info juhks, kui mingit usarauda otsima hakata.

Paraku on selles LKFi uuringus väga palju tõtt. Enamasti kantakse autod maha kahel põhjusel:
1. Majanduslik
2. Tehniline
Kui majanduslik hävimine on enamasti juhul, kui autot on küll võimalik suhteliselt lihtsasti taastada, aga turuhinna ja remondihinna suhte tõttu ei ole see majanduslikult kasulik, siis tehnilisel puhul on enamasti kahjustada saanud auto turvakonstruktsioonid (kõverdunud eriterasest kereosad, kokkupõrketsoonid jms). Kahjuks see, millest LKFi uuringus enamasti juttu, on vähemalt 1998. a ja uuemate väljalaskeaastaga autode puhul pigem tehniliselt hävinenud.

USAst toodud auto ostmisel mina ei julgeks mitte ühtegi autot osta enne, kui ei ole selle auto kohta Carfaxi andmeid näinud. Hoolimata väga siledast välimusest ja nooblist margist tuuakse siia ikka tõelisi "pannkooke".

üheks heaks näiteks on, kui peale orkaan Katrina möllu toodi Eestisse lugematu hulk suht uusi Dodge ja Chrysler märki kandvaid sõidukeid.. Osa neist resideerus Tartus, osa läks Võru Autopoodi..
Muidu väliselt jumala OK, siis salongis vee jäljed, niiskus, hallitus, jne.. Eks ikka püüti neid varjata ka ja üks tuttav tõi Võrust omale ühe suht väikese läbisõiduga Dodge Intrepid'i.. Esimesed paar kuud oli OK, siis hakkasid erinevad kalad pihta ja suurema süüvimisel isegi küljekarbis loksus vesi veel juhtmed olid eestis kuidagi kokku pandud, et töötaks ja ära saaks müüa.. kusjuures hiljem tuli tõesti CarFaxis välja, et auto on tehniliselt hävinenud ja toonane CarLease sai kindlustuserahad kätte. Auto tunnistati orkaanis hävinenuks. Meil siin aga sõidavad rõõmsalt kõik ringi..
Noh, positiivse poole pealt, poiss ei andnud alla, vahetas terve juhtmestiku üksipulgi ära, uus aju ja viimase aasta jooksul pole auto kordagi remonti küsinud.

Kahju muidugi, need USA M6'd on ju niiiiiiiii ilusad..

Töökaaslane on just valimas omale uut (teisemehe vana) autot.
Kuna olen aidanud teda inglise keelega, siis olen näinud neid valitud sõidukeid.
Ja võin 100% väita et 99% nendest "maha kantud" sõidukitest on imelihtsa vaevaga taastatavad.

Kõige halenaljakam oli üks subaru legacy, millel oli külg kraabitud. Asi oleks piirdunud uste, esitiiva vahetusega ja tagatiiva remondiga, mis meie mõistes ju täitsa tavaline väike plekimõlkimine. Aga mikidemaal oli asi maha kantud ja taastamis kõlbmatuks tunnistatud. Ja tee või tina, aga soomes sellist asja arvele ei saa...