Mazdaklubi

Acceleristas jäi silma sõiduproov CX-60-ga
https://www.accelerista.com/proovisoidu ... 60-elamus/
Kahjuks artiklis asjalikku sisu napib ja on rõhku pandud rohkelt pildimaterjalile.
"hind alates" mudel =46 900€ on tagaveoline 200hj diisel-hübriid, odavaim bensiinimootoriga sõiduk =52 990€ ja selle eest saaks 327hj AWD pistikhübriidi.
Aga tundub, et nad ei lähe eriti kaubaks, sest Incscape lehel odavaim laoauto oli aastast 2022 juba
Kogu hinnakiri:
https://www.mazda.ee/media/llibx1v2/pri ... 3-et-1.pdf

maaks kirjutas:Acceleristas jäi silma sõiduproov CX-60-ga

Meist mõlemast ju saanud tajoota mehed,mis sa neist mazdadest enam piilud nhjh unistada ikka võib.Ma arvan,et tuleme mingiaeg tagasi,sa soetad omal uue ja ma ajan oma uunikumi liikvele

CX60 on seljakott CX90 kõrval. Iga kell valiks teise.
Mootorid on maruhästi käima pandud ja Mazdat ei maksa karta. 90 kasuks räägib pikem kere (üle 5m) ja teljevahe soodustab ägedamat sõitu stabiilsemalt. 60 on alla poole meetri lühem ja see väljendub ka siseruumis. R6 mootori hääled on ilusamad ka, kui see kräunuv R4, mida on päris hästi kuulda. R6 on lihtsalt parema noodiga ja sujuvam. 48V süsteemi fänn ma ei ole, oma maja markidel on ka kõigil see juba põhivarustus, enam muud toota ja müüa ei võigi aga see süsteem ei ole eriti veel tugev, pigem valitakse juba PHEV selle baasil, et sõidab enamusaega elektri peal, paljudel on kodus laadimise võimalus olemas/tulemas. Paljud asjad saad linnas ära ajada elektri pealt ja kütus loksub niisama kaasas. Väidetavalt on 63km segatsükli saavutus, noh, isegi vähemaga saab tegelikult lapsed kooli ja koju.
Puristide soove ei rahulda nagunii miski, sest pole ta ei liha ega kala aga äge näeb välja ning tagaveosuunitlusega kõigirattavedu on samuti päris vahva idee. Ainult et CX90 vist meil ametlikult ei müüda ja 60 on konkurentidega võrreldes natuke vaeslapse rollis.