Mazdaklubi

Kas keegi oskab öelda, et miks kondis olev polt, mis on mutriga amordi aluse küljes kinni peab kaasa keerlema kui üritad mutrit lahti keerata? Kas nii peabki olema, et konti saad ainult korra hästi kinni keerata ja enam teist korda kätte-tagasi ei saa? Tänane amordipatjade vahetus lõppes ühe vahetatud padjaga ja kahe lahtise kondiga....
Tegu siis BA kere ja räägin tagumistest stabikavarda otsavarrastest.

Tagumised stabikakondid jah nii ehitatud, et ühe korra tõmbad kõvasti kinni ja lahti keerates käib ringi.626-el sama moodi.
Muu ei päästnudki kui rellakas.Või kui saad kondi nii pinge alla väänata, et kinni jääb siis ehk saab.
Vabalt võid rellaga läbi lõigata, uutel kontidel ju mutrid värgid komplektis.

R-go kirjutas:Tagumised stabikakondid jah nii ehitatud, et ühe korra tõmbad kõvasti kinni ja lahti keerates käib ringi.626-el sama moodi.
Muu ei päästnudki kui rellakas.Või kui saad kondi nii pinge alla väänata, et kinni jääb siis ehk saab.
Vabalt võid rellaga läbi lõigata, uutel kontidel ju mutrid värgid komplektis.

kõigil ei ole.
kontidel on reeglina otsas sisekuuskant, kuhu peaks 6mm sisse mahtuma. paraku aeg teeb oma töö ja vähemalt 2 aastat sõitnud detail tõesti enam ei kannata muud, kui relakaga sisse raiuda.
ise olen teinud tuuningu ka nii öelda varuks - rant, mille alla kummist tolmukate jääb, sinna kahele poole käiaga siledad pinnad tekitanud, ehk siis ringist täpselt üksteise vasta teinud mahalõiked, et nt. olenevalt kondist ikka 13-14 lehtvõti külge läheb. see ka aitab ikka, kui kuuskandi juba siledaks keerad.
Aga elu näitab, et originaalosadel mutrid puuduvad ja samuti ka teatud tootjate b-osadel. Ehk siis enne veenduda mutrite olemasolus, kui relakaga kallale minna.

Kuuskantvõtme auku pole kummalgi pool ja vähemalt üks pool aint ainult 1,5a vana. Muidu olid värske olemisega.