Mazdaklubi

keegi võiks rääkida, et kus on pistik ja millised klemmid tuleks ühendada, et saaks neid lugeda. autoks 626 1992a.

See on 626 ge oma.
On veel varjante GV/GD-Neil on mujal.

GE mul ongi aga ma pean siis panema ühe juhtmeotsa GND ja teise otsa B- ja siis led`i ühe klemmi FEN ja teise TEN ? siis keeran süüte sisse ja hakkan vilgatusi lugema? kuna aru saab, et juba on teine kood?

margys kirjutas:GE mul ongi aga ma pean siis panema ühe juhtmeotsa GND ja teise otsa B- ja siis led`i ühe klemmi FEN ja teise TEN ? siis keeran süüte sisse ja hakkan vilgatusi lugema? kuna aru saab, et juba on teine kood?

GND ja TEN vahele paned nt. kirjaklambri.FEN ja B+ vahele paned LED-i .Siis keerad süüte sisse ja hakkad vilkumisi lugema.
Kui ei vilgu siis järelikult LED valepidi FEN-i ja B+-i vahel.

margys kirjutas:...kuna aru saab, et juba on teine kood?

Koodi kuvatakse kahendsüsteemis, iga koodi vahel suurem paus, peale viimase vea kuvamist hakkab kordama. Koode mida kuvatakase jagatakse kahte gruppi, esimene- süüde sees ja mootor ei tööta, teine- süüde sees+ mootor töötab.
Ennatlik vastus järgmisele küsimusele- nii koodi lugemist, kui ka koodide tähendust on palju kordi foorumis käsitletud ja abiks on otsing!

tähendusi ma küll ei leidnud. mul oli üks pikk ja viis lühikest, ehks siis 15?
15. LHO2S inactivation error - misasi see veel on?

Äkki hoopis see- except V6: Oxygen sensor (O2S)/heated oxygen sensor(HO2S)- no activity

ValdurKivirand kirjutas:Oxygen sensor (O2S)/heated oxygen sensor(HO2S)- no activity

lamda?

lambda jah.
esimene teooria on see, et on millalgi vahetatud ja pandud odav B-osa, mis on üsna uimane ja auto jaoks "tundmatu", sellest ka vea olemus. Kahjuks ei ole ka välistatud, et just soojendusahel on kutu ja lambda läheb kaua soojaks, aga sel juhul sooja mootoriga peaks olema viga kadunud.
teine teooria on tõenäolisem ning see tähendab seda, et aeg on minna poodi uut ostma.
Aga ei soovita universaalset vaid pigem kuluta see 100€ ja osta ikka Denso oma, see on kiirem ja täpsem ja auto jaoks mugavam sedasi. Kui tahad esimese välistada, otsi kodanik, kellel on ostsilloskoop. Kui on 3 juhtmega lambda, siis ühevärvilised on soojendusahel ning kolmas on siis signaali oma, millelt saad signaali vaadata - kas ulatab oma näiduga ettenähtud piiridesse ja kas reageerib segu muutusele.
Aga hoia meid kursis.

Lamda vahepeal juba vahetatud, siis käisin co kontrollis ja öeldi, et lamda on väga hea. Aga veakood jäi kustutamatta peale tööd nullin ära ja vaatan uuesti

Millele peaks LED pirni hankimisel tähelepanu pöörama?

Karl kirjutas:Millele peaks LED pirni hankimisel tähelepanu pöörama?

Et + ja - ühendamisel ikka põlema läheks.
Tegelikult vahet pole. Kui takistite jms.'ga jännata ei oska, siis võta mõni suvaline 12v LED "pirn". FYI, tavaline hõõglamp ei sobi, see ei jõua piisavalt kiiresti süttida/kustuda.

Ledi asemel võib ka analoogtesterit kasutada(seieriga).

ei hakanud uut teemat tegema, kasutan ära olemasolevat.
Sain teada, et GF põlvkond peaks suhtlema läbi J1850 PWM protokolli.
Nüüd tekib küsimus, kuda juhtmed ikkagi pistikusse toppida.
räägitakse igast FEN ja TEN klemmidest, kuna minul on põhipistikus ainult 4 klemmi ja neist kattub kõikide skeemide alusel ainult GND, siis ma olen lõhkise küna ees, et mitte jälle järjekordselt aju maha põletada.
Üks video - http://www.youtube.com/watch?v=EgHbZWB5gPw
teine - http://www.youtube.com/watch?v=cNBOflsJLo0
venkud on läbi ampsand, aga ei anta mingit infi välja.
nevermind, mul palvetele on vastatud, leidsin koha üles oma puise vene keelega -
http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=10035
ehk on kasu nii mul kui teil.