Mazdaklubi

Jah ma just hakkasin koju sõitma

R-go kirjutas: JMZGE12A201231996.

Mudeliaasta 1991
Hakariki-Ruibetsu tehase väravast väljunud 17.12.1992.
Värvikood J7
Salong GE6
Töömaht 1800
Ilma katuseluugita
Elektrooniline sissepritse
Euro-mudel.

Rohkem infot pole

Lihtsalt uskumatu .
Hakkasin koju sõitma ja enne tanklasse keeramist sidurit alla vajutades vaatasin kogematta tahhokale ja mida ma näen?Seier seisab ilusti paigal.Ei tahtnud nagu kohe uskuda,võtsin korra tanklas uuesti hoo üles ja sidur alla - pöörded paigal.Kas see auto on tõesti mul iseparanduv ?
Hakkasin mõtlema, et mida ma temaga täna siis tegin.Õhupuhasti võtsin korra maha ja jagajakaane võtsin maha(millalgi talvel võtsin kah korra jagajakaane maha aga siis ei muutunud midagi),puhastasin kergelt kaane all olevaid klemme ja panin tagasi.Võibolla oli selles asi, et kaane ja jagaja vahel olev tihend ei olnud õigesti paigas?Säde pani sealtkaudu ajama .
Vahetan veel mingipäev küünlad ja juhtmed,õli ja filtrid kah ära siis on jälle väga hea.
Kui ta nii iseparanduv on siis ma ei hakkagi keretöid ette võtma, ehk on mingiks hommikuks plekid sirged ilma roosteta ja uus värv kah peal .Unistada ju võib.

R-go kirjutas:Kui ta nii iseparanduv on siis ma ei hakkagi keretöid ette võtma, ehk on mingiks hommikuks plekid sirged ilma roosteta ja uus värv kah peal .Unistada ju võib.

Pöörete kottermannist sain jagu, aga nüüd on mingi jama käivitamisega.
Kui auto on seisnud öö otsa või päeval 9.00-17.00 siis esimesele käivitamisele ta üldse ei allu,ainult turtsub ja köhib.Teise käivitusega läheb "käima" justkui iga pütt eraldi - turtsub ja podiseb ja väristab autot mis hirmus.Kolmandat korda starterit andes poleks nagu midagi juhtunudki - käivitub ilusti poolest pöördest.
Pöörded on kusagil 2200, umbes minuti pärast langevad 1000
Panin tuliuued küünlad/juhtmed aga ei midagi.
Kas sellise jama nimi on vale süüde?

jah, põhimõtteliselt on.
Jagaja on küll nendel autodel olemas, kuid kuna neil on ka jagaja sees halliandur, siis jagaja keeramine tegelikult ei muuda mitte midagi ja ainus, mis sa saavutad, ongi see, et auto ei käivitu. Nüüd on sul vaja jagaja tagasi keerata.
GE mudelil muudab süüdet otseselt ja ainult aju. Jagaja keeramisega muudad sa ära algsüüte, mille järgi aju kompenseerima hakkab. Ja mille arvuti kohe ka ära kompenseerib. Sa võid jagaja pool tiiru ka valeks keerata, või lausa 2 tiiru. Ta ikka töötab, aga siis sa enam ei pruugi käima ka saada. Ilmselt ongi asi selles. Süütereguleerimist, kui sellist, nendel mootoritel enam ei teha. Arvutiga on võimalik näha ajust infot (kui on vastav arvuti loomulikult.) ja sellest tulenevalt oletusi teha. Kui auto enam ei toimi, on kas jagaja süü, või juba aju ise lolliks läinud.

Üks huvitav tähelepanek veel.
Ummikutesse ei maksa mul sattuda,siis on u. veerand tundi ja temp. hakkab hoogsalt tõusma.
Kurja,ei jää muud üle tuleb korra kk.kaan maha võtta ja rihma asendit kontrollida.
Või on siis äkki tõesti aju omadega segi?

probe meeste seas on eriti popid S5, S7 ja S9 jagajate äkksurm.. või noh pikaldane surm...ei usu, et aju kohe nõnnaviisi...
aga kas sul jahutusvent hakkab undama? ja kas sul jahutussüsteem on õhutatud? Seda peaks tegema radikakork sinu eest, aga kui see on nahkas....

Kellegil tagumist stabikavarrast ei juhtu üle olema.
Minu autol läks pooleks !kui hakkasin stabikakonte vahetama.Kere küljes oleva puksi seest pooleks murdunud mingi ime läbi.

R-go kirjutas:Kellegil tagumist stabikavarrast ei juhtu üle olema.
Minu autol läks pooleks !kui hakkasin stabikakonte vahetama.Kere küljes oleva puksi seest pooleks murdunud mingi ime läbi.

Su autol midagi hästi ka läheb? ...ja see pole tegelt isegi naljakas Lihtne oleks soovitada, et sa uue auto peale pole mõelnud...aga ilmselt oleksid sa võimalusel seda vist juba teinud.

Täiesti õiget juttu räägid Jann.
Head ajad on vist selle auto maha jätnud.Aga püssi ei tahaks veel põõsasse siiski visata.
Korralikke amorte võite ka pakkuda.

Ergo,selle mudeli tagumine varras on täiesti m6tetu ja v6id julgelt selle metsa visata,see on peenem kui peenike väike s6rm mille kannatab käte vahel s6lme keerata,kui juba siis mingi muu ja jäigem asi asemele panna,paljudel on ära v6etud.

Ei tea kas see tuli teadmisest,et seda varrast all ei ole aga ullult pehme tundus tagumine ots.Eriti kui mingi 60+ Kanama viaduktilt alla tulla .
Aga noh, pole hullu tegin umbes sama jämedast metallvardast ise uue ja installisin alla.

Olen omadega praegu nii kahe vahel, et mis edasi teha.Kas tambin sellesse autosse kilode viisi raha raha sisse nii kaua kuni hea saab, või jätan sinnapaika ja ...
Elame näeme mis uus nädal toob.Ehk tekivad uued ja helged mõtted

Lõpetasin just rattalaagrite vahetuse.Parem esimene ja vasak tegumine said uued.
Käisin proovisõidul kah,supervaikne jälle .Saaks nüüd veel "uued" või uued amordid kah alla ja parempoolse pooltelje, siis võiks vist öelda et veermik ülihea.šarniirid peaks millalgi tulevikus ära vahetama,aga nendega ei ole veel õnneks kiiret.
Nüüd tuleb asuda uusi küljekarpe valmistama.Plekk ja keevitus tööjuures olemas.Ainult kättevõtmise asi .
Mootor töötab kah viimasel ajal enamvähem tõrgeteta (ptüi,ptüi,ptüi),ainult hommikul esimesed käivitused nutused.
Edit: käigukasti simmer kah vahetatud

Nii,härrased ja prouased.Kes teab midagi poleerimise kohta tarka öelda ,võiks vihjetada.
Tegin vajalikud roostetõrjumise,pahteldamise ja värviparandusetööd ära,nüüd tahaks ka oma tegevuse jäljed ära kaotada .
Ehk, et kuidas see õige poleerimine peaks käima?Ma mõtlen,vana ja uue värvi kokku poleerimist.Värv selga, lakk peale ja alles siis poleer?



Otsa saanud amordid "aitavad" mu autol rööbastes ülihästi ujuda.Lähipäevil lõpetan selle aitamise ära.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... R8WsGKU_HY

Hmm,miks siis meile pilti ei näita,mis tehtud,kus tehtud,jne.

Kas ma võin mootorisse õlivahetuse käigus panna 0W40 või 10W60 õli?Praegu on 5W40 sees.

Sry.Mel,pildid jäid tegematta Aga eks ma teen praegusest tulemusest paar klõpsu
Plaan ikka teha ka välimus korda.

Minupärast ei pea nüid küll vabandama,ma ikka rohkem seltskonna mõttes,ja tegelt ikka see osa just ongi huvitavam,ikka töökäigust.Mis puutub yt siis ise ka ikka vahest vaatan neid tegemisi seal,teinekord ei saa arugi kui juba ommik käes.

Võtsin täna klapikambrikaane maha (ei andnud ikka rahu see rihma teema ).Märgid on paigas.
Pole julgenud jagajat kruttima hakata - pärast ei saa üldse käima või ajan süüte täiesti paigast ära.
Aga ega vist muud üle ei jää.
Mis krdi jama mul selle käivitamisega on ma aru ei saa?Hommikune käivitus on küll selline, et vaat et lammutab auto laiali.Nii julmalt väristab autot enne kui norm. käima hakkab.
Äkki on kellelgi korras õhulugejat korra laenata?Arvan, et see lolliks läinud.
Imelik, et kui LED-iga testida siis ei näita mitte ühtegi veakoodi.


Homme hakkan amorte vahetama ja p.poolset pooltelge ,midagigi ka positiivset.
Ometigi peaks ju see auto käima nagu kellavärk,kui mul nii asjalik remondimees on :

10w60

Hommikul võib seepärast väristada ja halvasti käia, näiteks kui on küünlapiipude vahelt vett või kondentsi sisse pääsnu, ning küünlaaugus on vett.. Oli endal sama mure kohati.. Probleemi lahendasin sellega, et lasin mootori kergelt soojaks, siis eemaldasin küünlapiibud(piipude otsas olev kummijublakas kindlalt võta välja muidu sulab ära) ja siis lasin sisse Würthi Brake Cleanerit.. Lased seista, natukese aja pärast peaks olema kõik puhtaks auranud.. Kui on kompressor käepärast võtta, lase surveõhuga piibud kuivaks,ja kontrollimõttes ka need küünlaaugud.. Peale seda võib see probleem kaduda.. PS! Piipude peale ei soovita seda Brake Cleanerit lasta, oht, et sulab ära..

Ei sula

[quote="VaheR00"]Hommikul võib seepärast ...quote]
Tänkjuu,proovin järgi .


Tänud ka Siimule.

VaheR00 kirjutas: kui on küünlapiipude vahelt vett või kondentsi sisse pääsnu, ning küünlaaugus on vett...

Siis peks panema juhtmed/piibud, mis kondensaati ei lase ligi

Kah variant.. Mul pääseb vesi ainult siis ligi, kui survekaga mootorit pesen, seda ka ainult 1-2 korda aastas.