Mazdaklubi

Kas äkki kuskil joonist ka, et kus jagajalt kuhu silindrile juhe jookseb?

Nuka sätid rihmaratta järgi märgiga kohakuti, sel juhul peaks olema rootor 1. silindri juhmega kohakuti. Süüte jäerjekord: 1342, liikumise suuna saad väntvõlli pöörates.

Selge tänud. Proovin homme asja ettevõtta.

Panen Haynessi raamatust leitud kõik jagaja paikapanemisega seonduvad pildid siia: https://photos.app.goo.gl/BfeeX9Mbn5q1U5i47
Eraldi tooks välja pildi mida selles targas raamatus polnud, aga kindlasti kergendab koostamist/jagaja õiget paigaldamist. Paraku on seal juures olevad kommentaarid vene keeles...
https://photos.app.goo.gl/QSRs7zctHGjfyDtK8
Igaks juhuks tõlgin(paljud noored ei mõista meie "kalli idapoolse vennasrahva" keelt...)
1.Kummirõngas(1) tuleb õlitada mootoriõliga
2. Esimene silinder asendisse ÜSS survetakti lõpus(mõlemad klappide nookurid on vabad/seadistatud klapivahe on tuntav)
3. Enne jagaja paigaldamist peab asetama märgid (2) jagaja korpusel ja hammasrattal kohakuti.

Ülemise märgi panin paika aga jagaja ei tundu õige kohapeal?
Pilt

Panin tööle ja tühikäik endiselt puudub täielikult, lisaks annab kole palju bensu peale. Seisma jätsin siis tegi taga summutis paugu.
https://youtu.be/-MaSVvpZoxc

Tundub, et jagaja 1 hamba jagu valesti, justkui peaks rootorit vastupäeva keerama. Vaata seda minu viimast linki, seal kirjeldatud, kuidas peab olema rootor jagajas enne, kui lükkad jagaja nukkvõlliga hambumisse.

Kas mõtled seda?
Pilt

See kes tegi kaane lihvi ta võttis jagaja maha ja tegi märgid üeale
Pilt

kanemgi kirjutas:... Seisma jätsin siis tegi taga summutis paugu.

Paugub summutis- hiline süüde ja/või liiga rikas segu. Tagasilöögid karburaatorisse- varajane süüde ja/või lahja segu.
Vaata minu sadetud pilti, rootori asend vaakumkorrektori suhtes. Mulle tundub sinu pildilt, et rootor on liiga all, peaks 1 hamba võrra üleval pool olema/vastupäeva keerata vaja. Kui jagaja mootorist välja tõmbad, siis peaksid nägema jagaja "jalal" see osa mis hammasratta juures, seal peaks olema väike süvend. See peaks olema kohakuti hammasrattal oleva süvendiga. Sellises asendis jagajat mootorisse lõpuni sisselükates peaks jagaja õigesse asendisse minema, eeldades et fikseeriva poldi ava on kohakuti jagajal oleva kinnitusavaga.

On ikka hea, et garages teine mootor laiali võetud ja sealt saab vaadata

Et siis need peaksid kohakuti olena?
Pilt

Tundub jh, et karpa tahab timmimist saada. Naaber käis abis ja nokkis mis nokkis pole paremaks saanud ainult sai hullemaks aga lõpuks sai ikka eelnev seis taastatud.

kanemgi kirjutas:... need peaksid kohakuti olena?

jah

tomkulibin kirjutas:
kanemgi kirjutas:... need peaksid kohakuti olena?
jah

Ei ole üldse nii tahtnud toimida. Läks nii tagasi nagu enne oli.
https://youtu.be/-MaSVvpZoxc

Tekkib kahtlus, et sul on väntvõllil kiilu pesa või hammasrima rattas kiilu pesa kulunud :think:

Küsimus: kas sa tead palju kaanel lihvimise käigus maha lihviti? Minuteada on max lubatav kuni 0,15mm.

Peab ikka kuskile tohtri kätte viima vanuri, ei saa ikka oma jõududega korda

Ee ma ei mäletagi palju lihvis, eespool kirjutasin ka sellest.

kanemgi kirjutas:Remondist helistati ja räägiti kaane seisust.
Kaan on natuke vähem kui pool mm kõver..

ST et u 0,5 mm lihviti maha. Seega kaan on madalamal ja nuka ajastus ka nihkes. Koos sellega ka süüde. Teoreetiliselt ei tohiks sul vända ja nuka märgid täpselt kokku langeda.

Ei jaksa enam edasi majandada. Jääb praegu järgmise kuu alguseni seisma. Siis viin tohtri juude vanuri. Lõpuks saab paberid korda ja üv ka peale

No oli siis veel seda nüüd vaja

No poleks tegelikult võtnud kuna oli Paides aga sisu köitis huvi ja no kere seisukord tundub ka ok. 1.6 bens manu
Kõiki pilte eraldi ei hakka üles laadima seega kõik ühe pildina.
Pilt

Plaan korda teha ja natuke ise sõita sellega ja ehk mõni ustav GC kummardaja soovin ära osta.
Aga suured tänud siin olevale klubilisele bumer323 kes aitas vanuri mulle toimetada.
Hetkeline probleem on, et ei võta starterit järgi. Treileri peal sai hääled sisse aga bena oli üsna vähe sees ning suri pidevalt välja ja lõpuks pole starter üldse järgi võtnud.
Aa Mel ma kusjuures käisin Haapsalus ka aga aeg oli piiratud ning pole sinu juurde jõudnud

Punase sisuga isend veel polegi jõudnud stansi alla, neid ju niigi väga vähe.
Starter: proovi otse tõmbereleele aku pealt juhtmega voolu anda. Kui siis töötab, on probleemiks juhtmeõhendus või süüteluku klemmplaat.
Kui see ei aita, proovi kruvikakga keevitada: lühista tõmberelee peal mõlemad jämedad poldid. Kui siis rakendub on relee viga, kui siis ka ei rakendu, siis ilmselt starteri harjad otsas.
1,6 mootor on suht lahjake sünnist saati, mis ta praegusks on seda saad ise teada ükskord... Starterid ja käigukastid on neil vastastikku vahetatavad. Käigukastis vaid ülekandearvud vähe erinevad.

tomkulibin kirjutas::thumbup:
Punase sisuga isend veel polegi jõudnud stansi alla, neid ju niigi väga vähe.
Starter: proovi otse tõmbereleele aku pealt juhtmega voolu anda. Kui siis töötab, on probleemiks juhtmeõhendus või süüteluku klemmplaat.
Kui see ei aita, proovi kruvikakga keevitada: lühista tõmberelee peal mõlemad jämedad poldid. Kui siis rakendub on relee viga, kui siis ka ei rakendu, siis ilmselt starteri harjad otsas.
1,6 mootor on suht lahjake sünnist saati, mis ta praegusks on seda saad ise teada ükskord... Starterid ja käigukastid on neil vastastikku vahetatavad. Käigukastis vaid ülekandearvud vähe erinevad.

See vanake päästeti eelmise omaniku poolt rauda minekust ära. Kui võimalus tuleb proovin järgi. Eelmine omanik vahetas karbussi tihendi ära ja muud rohkem pole teinud sellel vist.
Vaatasin rihnakatet ja seal on 1.6 märgitud ning ka 1.8 märgitud, see tundub imelik. Aga jh kui aega leian võtan ette uuesti. Peab ühe uue aku vast ostma mazdadele 2peale

Mel kirjutas: Need harjad seal tehtud vist igikestvaks ka mingiaeg jamasin ja oli naljakas viga,et mootori töö soojast peast,ei võtnud järgi ja pidi ka kruvikaga sudima.See iseenesest hea tegevus,kui väga ei näegi kuhu seda kruvikat sättida,käsikaudu kobad nhjh eks harjutamine teeb imet ja lõpuks mudugi viskab üle ja läheb teine paika.Need vist oma vahel kattuvad,erinevad generatsioonid.Ma soetasin mazda abist pruugituna ja see siiani käigus,krooni ajast.Startei korpused on head paksuseinaga tugevad torud,mida saab kasutada erinevalt,näit:pressi all laagreid,pukse sisse-välja jne.Mul kupeel punane sisu ja üts esi iste puudub ja vbl leiaks veel mõne vidina

Kui aega saan uurin asja. Mul sedaani kere punane iste juhi iste ära anda. Raam on kõver ja nipet näpet puudu. Kui huvi vaatan üle täpsemalt

Postitatud: **04 Aug 2022, 12:10**

Njh sedasi lood, et ma mazdaga hädas nagu lehm libedal jääl

Mitte keegi ei taha karpat ära timmida

Paar kohalikku on veel aga nendega pole üldse tuttav ja ei ole nende oskustega kursis.

Postitatud: **04 Aug 2022, 22:01**

Proovi doonori karpat :think:

Mazdaklubi

Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi

Re: Mazda 626 2.0 74kw 87a. - Kanemgi