Mazdaklubi

Viimane kord kui sai maasu põhjaga jännatud,laotasin sissepoole mingid ülejäägid pigi matti,vist oli 4mm.Juhi jalgealune põrand see saab reeglina vist kõige rohkem vett jamuud sodi ja mati servad pole kuigi heasti kinni jäänud.
[img]//static4.nagi.ee/i/p/1020/17/25504371a75c78_t.jpg[/img]
Võta sa nüüd kinni,polnud siis põhi piisavalt sile vm.Omast arust sai tehtud küll ikka heasti.Aga ju siis ikka nii hea ei saanud,vesi oli pugenud serva alla ja nüüd siis kuivatan fööniga.Et saaks mingit õlilaadset sinna surada
[img]//static4.nagi.ee/i/p/1020/17/25504373e557dc_t.jpg[/img]
Ei enam miskit sellist taha kasutada

Algselt olid need kaitsmed einevat värvi vastavalt amperaazile. Ajapikku kipub värv kaduma minema. Aga igal värvil on oma koormuse taluvus/amperaaz. Kui nüüd lahjem võimsama asemele sattus, siis võib ää sulada. Huvitav on veel see, et ennemuiste tähistati kaitsmeid ristlõike pindalaga, nüüd märgitakse amprite arv
PS Takistus on neil kõigil nulli lähedane, koormustaluvus on erinev.

Niikui ütleb vanasõna,lootus on lollide lohutus,seega on el.viga ikka kuskil konkreetne,ei olnud seda pidu kauaks.Kärsatas jälle läbi kaitsme,põlema jääb taga otsa p.pool

Ilmselt kuskil juhtmekimp ajapikku piisavalt nühkida saanud ja mõnel karval on isolatsiooni maha nühkinud. Peas kogu juhtmekimbu polstrite alt nähtavale saama, eest kaitsmekarbi juurest pikki vasakut karpi, tagaistme alt läbi ja pakiruumi põrandal kuni tuledeni. Ainiti ka käru konksu juurde viivad juhtmed ja konksu pistik ise ka. Lõpuks ka esitulede juurest kuni kaitsmekarbini.Radika raami seest, vasaku lanseri juurest ja läbiviik mootoriruumist salongi.
Lisan sulle mõne skeemi tüki, mis leidsin: https://photos.app.goo.gl/LoB4RE3f8j58Z7XY6
PS Pildil pole 21. kaisme tähendust kirjeldatud. See on soenduse bimetall kaitse/ennistatav- ei vaja vahetamist.

Midagi taolist jh,esimesed suunad ja gabariidid sai ju toodud kokku,juba sealt võiks üle vaadata,karvane tunne,justkui tegin mingi ajutise lahenduse,no midagi võib ju oletada.Ja muidugi käru pistik,seal ka oma looming,pole aastaid tarvis olnud sekkuda,üks x peab ikka kuskilt miskit järgi andma.
Tänud el.skeemist ja üleüldse

Veab kui el.skeemist miskit aru saab aga kui aru ei saa siis on täitsa p
Aga jõudu sulle, proovi vanur korda saada

Väljas lääb aina valgemaks ja pooltuled koos täiega ja taga 1 gabariit funkab. Niiet see liiklemist momendil ei takista aku klemm tuleb kiirelt eemaldada kui kuskilt suitsu hakkab tõusma. Muidugi liikumise pealt seda ei saa teha vbl tuleks sättida salongi massi lüliti kui rallikatel korras asi muidugi veel etem

Suurest hirmust nüüd üle saadud,mis kõike see biokütus teha võib jne.no teeb mis teeb,igatahes 98 lippab aina etemini näis kaua see kestab.

98 oma puhtusega ei tee miskit paha FE mootorile. Pigem on mureks biolisandite mõju mittemetallist osadele. Ja see mõju ei avaldu ju koheselt.
Pealegi paadi ja muruniiduki ja muu aiatehnika kohta öeldi ju et parem mitte kasutada seda va ökokütust. Olgu niidukiga kuidas on, saad ju käekõrval kuuri alla lohistatud, aga merel mootori jupsimisega jännis olles on asjad vähe tõsisemad. Ilmselt sealt pärinevadki need hoiatused.
Tolleaegsed japsi insenerid nägid kurja vaeva, et mootorid pikaajaliselt taluksid 92-98 oktaaniga puhast kütust, sihilikult solgitud polnud siis veel olemas
Peres kasutusel oleval F2 motol ammu üle 300 000 km keritud ja ei näe veel vajadust kaante mahavõtmiseks. Õige kütus, õige õli+ mõõdukas koormus ja kestab kaua

Lirtslärts käes on märts


vananina

Said valgustuse korda?
Sain nüüd Haynesi manuaali oma käsutusse, saan infi jagada...
Nt salongis kaitsmekarbi kaan: https://photos.app.goo.gl/xTMuLHNk4yM5H8cRA

Vanur näeb sul ikka üli viisaks välja
Oleks mul ka selline

Ma teda voolinud ka päris mitu x ,see viimane üleni võõpamine tehtud 2016 ja on nii enmv. vastu pidanud.Kui tahaks veel 20 a.kulgeda tuleks ikka täitsa laiali tõmmata,kere liivapritsiga üleni puhastada ja ss see suur töö ära teha.Seda tõenäoliselt ei juhtu,aga mine tea mis piss võib pähe lüüa.Rohkem vbl.oles huvitavam,kui saaks mingi ägeda tehtnika peale,mootori doonorile kasvavad juured alla,see soetatud krooni aegu,kui pole siiani saanud....vast seda ss ei juhtugi

Mel kirjutas:Tuleks ikka täitsa laiali tõmmata,kere liivapritsiga üleni puhastada ja ss see suur töö ära teha.Seda tõenäoliselt ei juhtu,aga mine tea mis piss võib pähe lüüa.Rohkem vbl.oles huvitavam,kui saaks mingi ägeda tehtnika peale,mootori doonorile kasvavad juured alla,see soetatud krooni aegu,kui pole siiani saanud....vast seda ss ei juhtugi

Ootan huviga seda aega Peaks ükskord oma vanuriga su poole veel tulema aga siis tulen kui uus värv peal vanuril

kanemgi kirjutas:Ootan huviga seda aega Peaks ükskord oma vanuriga su poole veel tulema aga siis tulen kui uus värv peal vanuril

Ei hakka siin agiteerima hirmutama ,see ju ajuvabalt mahukas töö,seda saab teha aint raha eest .Saad ka mu juures värvida,annan sulle värvipüssi ja anna aga takka,saangi ss targutada...

Mul karvane tunne justkui maasu karjub uute tk.järgi,mida küll momendil lubada ei saa,tuleb kolinate raginate kuuldes edasi kulgeda,niikaua kui miskit küljest kukub Tooaeg kui sai tehtud suur taastamis töö jne.kerepoolest pole viga,viimasest värviuuendusest ka pea 5a.möödas.Aint amordid,mis sai kõik vahetatud kyb vastu need justkui kahtlased,iga konaruse leiab teelt.Ja esi ratta laagrid ka justkui undavad,järelturg pole mõeldud,et niikaua vastu peavad pidama Ja ega veovõllidki kiita pole vist. üs,tuleks teha suurpuhastus

25.07 tuttvusin joungtimer näitusega,tuli lihtsalt hommikul uitmõte,platsile ei registreerinud.Kui kohale jõudsin oli suur üllatus,kui suunati peaväravast sisse,et mine ikka sinna omasuguste hulka,ikkagi 35+a. ma ikka ei söendanud palju väravast kaugemale kulgeda.Kui ennast tulema sättisin,tuli jälle üllatus,kui süüte sisse keerates,armatuuris mitte üks tuli ei süttinud Oli ununenud laternad põlema,küllap erutusest ja seega aku niitoss kui üldse olla saab.Õnneks sattusin öövahi otsa,igast lahe papi tegi juttu maast ja ilmast kunagine spordi hiiglane.Töökojas oli kohe transa kärusse sätitud suur aku,see justkui olekski mind oodanud koos juhtmetega,nomis niiviga.

Seisis jah seal täitsa esimesena vahetult pärast väravat.

Nhjh esimene olla sai vahest nats aega,neid seal vahetus iga natukse aja tagant eks ma natukse lootsingi kohata mõnd klubilist,enmv.sai ikka üle vaadel-tutd mazdasi oli aint omanike ei kohanud.Ja need tundusid ka kuidagi võõrad,oli viisakas klapp tuledega F ,huvitava värvi komb. must-roheline Suht naljaks kogemus ka,seisis seal ford T taastatud originaali jne,tegin juttu mingi vennaga kes tundus olema sealne asjapulk.Originaalsusest väga ei tahetud rääkida,vabandasin viisakalt,kui mu liigsed küsimused tekitasid kohmetust ja hiljem selgus,et see tegelane oli omanik ise.Ei ma sinna enam söenda elus minna...mul vist garages üksiolemisest tulnud mingi suhtlus vaegus probleem.Kui massi hulka satun,ss kohe vaja igale poole omma nena toppida

Mel kirjutas: Ei hakka siin agiteerima hirmutama ,see ju ajuvabalt mahukas töö,seda saab teha aint raha eest .Saad ka mu juures värvida,annan sulle värvipüssi ja anna aga takka,saangi ss targutada...

Ehh ei hakka sind selleha tüütama, mässtin ise oma lolli aruga

Mel kirjutas:25.07 tuttvusin joungtimer näitusega,tuli lihtsalt hommikul uitmõte,platsile ei registreerinud.Kui kohale jõudsin oli suur üllatus,kui suunati peaväravast sisse,et mine ikka sinna omasuguste hulka,ikkagi 35+a.

Sul ikka üsna huvitav vahepeal olnud

Õli surve kontroll tuli süttis armatuuris,sooja motoga kui sai lastud vabahooga,niiet viis käik sees.Loodetavasti ikka andur jupsib,või saab seal muud veel olla? Mõned korrad sai gaasitatud ja ss kadus

Õli tase mootoris? Saale kolinaid pole kuulda? Millal viimati õli vahetasid? Asenda rõhuandur mehhaanilise manomeetriga, vaata mida näitab. Lüliti ise peaks u 0,8 bar juures rakenduma.

Mu suksu lääb nüüd tuttu teadmata ajaks kahju,et pole talle eraldada pesa,tuleb õuepeal lösutada

mootor?