Mazdaklubi

sai eile suures hädas kanistrist kütet peale kallatud, et tanklani jõuda. sealt sai peale pandud ca 10 liitrit kütet. hiljem aga päeva poole tekkis raskusi auto käivitamisega. peale pikka käiamist läks lõpuks ikka käima, ning sõitis ilusti. õhtul jätsin auto maja ette seisma, ning proovisin ka kohe käivitada. käivitus ilusti. tund aega hiljem enam auto käima ei lähe, ning ei käivitu siiamaani. küttevooliku võtsin kütuselati küljest lahti, ning starterit andes nõrgub seal väga hädiselt kütet peale. siit ka siis minu küsimus, kas võib olla filter kinni või on pump läbi minemas? süüdest andes nagu siiski pumba häält paagi juurest kostuks. kuidas ma pääseks pumbale filtrise ligi? mida ma peaks tegema? süsyteemi püüda läbi puhuda? kangemat bensiini koos mingi puhastusainega peale panema, ning püüdma edasi käiata? mida teha? autot on õhtul juba hädasti vaja. autoks täpsemalt mazda6 2004 1.8 bensiin.

Ehk tõmbas paagi põhjas oleva sette ja sodi filtrisse? Mina kontrolliks/vahetaks bensiini filtri


Lines

Natuke pildimaterjali kütusefiltri vahetamisest naabrite foorumist: http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?p=1290652#p1290652

aga kuidas ma sellele filtrile ligi pääseks? kas istme alt? tegu siis luukpäraga variandiga? ette tänades marekm

Tagumise istme padja all, keskel paistab olevat.

äkki teil on aimu rääkida, nüüd kõige mustema stenaariumi kohaselt, palju bensukale uus kütusepump maksab? filter ise oli vist mingi 900 tuuri?

uus pump on väga kallis. Võid alustuseks ära mõõta praeguse surve, õige on 3,9-4.5 bar.
Vajadusel saad lammarist ka hankida kasvõi uue sisu.
Koos korpuse ja juttudega peaks pumba hind küündima 18 000.-

Uus pump on ehk u. 2000 kandis. (pead ei anna, aga sellise mulje erinevatelt lehtedelt läbi käinud info jättis)

Veel infot: http://hot.ee/bensiinipump/info-est.html

perkele. see 18 000 võtab põlvist nõrgaks küll. vaatab, kell kaheksa pidi paar spetsialisti läbi astuma, vaatab mis filter endast kujutab, äkki pump ikka lööb. midagi ta sealt voolikust ikka kütuselatini toimetab, aga imevähe ja pika käiamise peale. mure muidugi selles, et hetkel pole mul uut filtrit kuskilt võtta, äkki saab kuidagi ta läbi puhuda ja siis veidi aega võita. muidugi teise murena suutsin ma kobakäpp selle voolikuklambri, (see sinine poolkaar mis fikseerib vooliku kütuselati otsas oleva randi taha) kuhuihi sinna mootoriruumi pillata. ja enam sellele ligi ei saa. kadunud nagu tina tuhka. kas seda saaks miskitmoodi koduste vahenditega asendada? vahepeal veel suur tänu abilistele ja kaasaelajatele. aitäh

nagu ütlesin, siis 18 000 on koos korpusega. pumba element ise, mis toimetab, peaks jääma 9000.- kanti, vähemasti nii näitab kataloog.
Odavam siiski lammari variant, aga nii uus asi ei tohiks katki minna. Olen oma autogagi 4-5 korda tee peale jäänud, mis peaks teoorias tapma pumba, kuid ei miskit. Paari paagitäiega panin kohe 100ml kahetaktilise õli ja pump jälle määritud.
Usun lihtsalt, et sul miski saast rändab ringi.. Vaadates oma auto filtri sisu, sis peaks tegema järelduse, et mõnes tanklas on kütus ikka suht väävline.. Punakad terad jätab sisse.. Aga nomh.. Mingi kütuse pesulisandi võid ikka paaki kallata.

panin küttesüsteemi miskist puhastusainet, mis pidada ka pritsesüsteemi puhastama. miskine kleen flo oli. aga kas filtri läbipuhumine päästaks? ning ikkagi, mis ma sinna küttelati otsa käiva vooliku vitsa asemele panna saaks?

voolikuid soovitan klambritega kinnitada.
Kleen-Flo asjad on head.
Parim filter on uus filter.

täiesti nõus sinuga. aga hetkel ma siin istun, katkine auto maja ees, ning hetkel ei saa filtrit ega klambrit kuskilt, küll aga on vaja mul temaga homme tööle saada:)

oi blin.. siis tõmba miski traadi või asjaga, saad vähemalt töölegi

tänud abi eest. eks hoian kursis kuidas asi lahenes.

Vaatasin oma auto kapoti alla ja see sinine klambrike võis kõige tõenäolisemalt kukkuda põhjakatte peale. Ta ei ole ju nii väike, et täitsa lootusetult ära kaoks. Hetkel väljas veel piisavalt valge, niiet edukat otsingut.
Filtri võid hädaolukorras ka suruõhuga läbi puhuda ja eks siis käimapanekul näha, mis toimub.

ma ise kardan et ta on seal kuskil voolikuräga vahel, mis kütuselati all on. aga sinna minu käsi vahele ei mahu.

ilma korraliku(originaal)stopperita võib see voolik sul lahti tulla ja lahtine bens kapoti all pole just kõige meeldivam asi kukk on majas varsti niimoodi

niih. kogu selle kotermanni taga oli siiski pump. tükk aega nööki, et see oma kohalt kätte saada ning otse akult voolu andes ei teinud pump puuksugi. osav meistrimees lammutas pumba algosadeks, ning koputus vastu lauaserva reanimeeris pumba. lappasime asjad uuesti kokku ning pumba omale kohale tagasi. auto läks tööle. sinise vitsa leidis meister ka ülesse, ning see asi on ok. olen täiesti teadlik et see pump võib iga kell uuesti ära kooleda aga hetkel pean riskima. tööandjal ning minul on palgapäevadest erinevad arusaamad, kahjuks. miinuspooleks on see, et hommikul käivitades käivitus auto vaid kolme silindriga, mingi aja pärast hakkas ka põlema mootori märgutuli. kuna tööle oli vaja minna, tegin südame külmaks ja proovisin sõita, kiirendades tulid kõiks silindrid järgi, ning märgutuli jäi mingiks hetkeks vilkuma, kuid siis jäi jälle püsivalt põlema. ma ise nüüd kahtlustan, et see hommikune jama võis olla tingitud sellest puhastusainest, mis nüüd mingi sitatüki kuskilt lahti keetis ja pihusti ära ummistas. kuid nüüd töötab mootor häireteta, tühikäik normis, ning küttekulu ok. tõsi, kuna see tuli põleb, olen sõitnud hellalt, ning pöördeid pole 3000 ligi julgenud lasta. mis on teie arvamus, miks see tuli põleb?

Minu arvamus (soovitus) on minna kuhugi töökotta ja lasta neil veakoodid välja imeda. Siis tead täpselt, miks mootorituli põlema läks.

tänud teile kõigile.

Peale neljandat käivitust kustus ka mootorituli. mõnus

Ei hakkagi uut teemat tegema. Sama mure mul auto jäi teepeale ja enam käima ei läinud...Kütust peale ei tule üldse. Küsimus siis selline, et kas on võimalik ainult pumpa vahetada või on ainuke tee kogu kupatus osta ja 230e välja käija?