Mazdaklubi

Tere kõigile.
Tegemist siis Mazda 323 1,3 54KW 1996 masinga , ning probleem on seoses sellega, et kütusekulu on liiga suur . linnas siis nimelt kütusekulu kõvasti üle 10 liitri 100le.. ning maanteel umbes sama, Ei oska enam midagi teha kuna vahetatud kõik temp andurid, Lamda, jagaja kaas, küünlajuhtmed, küünlad kontrollitud ning umbes pool aastat vanad, Süüde panud paika täpselt nii nagu öeldud, mootorile kap rem tehtud, diagnostika ega veakoodid ei näidanud mitte kui midagi.. Kas keegi oskab äkki SIIN mingit nõu anda mida veel kontrollida või täpsemalt tähele panna ! ? Oleks väga väga tänulik.

Pidurid ei või peal olla? Kontrolli rataste vabajooks üle.

Ma arvasin algul sama, aga ei ole .. kõik liigub väga väga ilusti. isegi uskumatult vabalt ..

Ise arvan et äkki võib olla õhulugejas mingi teema sees .. või ma ei tea ka .. ainuke mis veel on on et tühikäik puterdab .. et käib käib korralikult ja hetkeks viskaks nagu ühe püti tagant ära aga seda hästi korraks .. Aga samas sõidu ajal ei ole mitte kui midagi tõmmet on ja töötab suurepäraselt .. see mind segadusse ajabki .

mismoodi sul tühikäik puperdab? pöörded viskavad üles-alla?
mul oli ka mingiaeg tagasi taoline probleem, mõtlesin et nüüd mootori remont vaja teha ja valmistusin suuremaks väljaminekuks, käisin mazdaabis ja tuli välja et EGR-klapp oli kinni roostetanud. See vahetati ära ja pärast seda pöörded ei hüpanud ja ka kütust hakkas vähem võtma. Mul on 2002a 323f.

no jah ikka ikka üles alla puperdavad need pöörded .. aga mul on vanem mul on 1,3 1996 aasta mazda ja ma ei tea kas mul see EGR klapp on üldse .. ja kui keegi äkki teab täpsemalt siis palun öelgu ja kirjeldagu kus kohas see olla võiks ?

inglise keeles kuid ehk on abi http://autorepair.about.com/od/glossary ... -valve.htm sinu autol on see ka kindlasti olemas. Ega autod ei ole vennad, kuid minul oli selline viga ja selle vahetus aitas.

Ei minu autol küll sellist ega midagi säärast pole .. ei kujuta ette ka .. pole endal näinud küll et oleks .. aga leidsin vist enal vea ülesse .. Läbi on Gaasiklapi asendi andur ehk TPS, selle näidud peaksid olema 0.3 - 0.7V kinnises asendis ja peaks tõusma kuni 5V kui gaasi klappi avada aga minul on ta 0.68 ja klapi liigutamisel on 0.74 ehk see on läbi ja annab ajule koguaeg infot et mootor on külm.

Jaküsimus ega kellegil pole sellist .. oleks nõus ära ostma ..

see mitte ei anna teada, et mootor on külm, vaid seda, et sa ei vajuta gaasi ja kütusesegu tehakse lahja... jne jne ....

Aga siiski see tekitab ju väga suurt kütuse kulu ? või ei ?

Kui anduuri vea tõttu inf, mis ajule edastatakse, ei ületa nn kriitilist piiri, siis aju viga ei tuvasta,aga käitub vastavalt laekuvale informatsioonile. Missuguse otsuse aju langetab, sellele küsimusele ehk oskaks täpselt vastata aju softi koostaja, aga muutuse normaalse käitumise suhtes annab kindlasti.

Nii .. selgus hoopis see et ma mõõtsin ajus vale klemmi alt .. ja nüüd sain siis õige skeemi ja kõik on töökorras see andur töötab lakkamatult hästi .. ka õhulugeja on korras ning teised andurid sammuti ..
Nii et Andke PALUN edasisi soovutisu miks võib kütusekulu olla kõrge .. :/

Kas sa gaase oled lasknud mõõta,kui on paigast ära aga kõik asjad on uued siis lihtsalt minu idee on selline et pihustid võivad olla kulunud.

Gaasid olid paigas kõik kui septembris ÜV oli .. aga noh siiamaani pole mõõtnud .. kuigi peaks seda tegema, sest peale ÜV hakkas ssee jama pihta ka .. Ja Aga kas pihustid lähevad paughupealt läbi ?

Ma lugesin veel selle teema sisu kohta, ja probleemiks võib olla EVAP klapp .. mis on väike huinaa:D kahe klemmiga, ühel klemmil on pidev toide ja teisele klemmile annab aju mingil ajal käskluse ning siis avaneb klapp ja sisselaske kollektor saab imeda kütuseaurudega õhku läbi kuivati ? Kas keegi oskab midagi selle klapi kohta rääkida ja mis moodi see toimib ? sest ma vaatasin et see klapp mul töötab aga tahaks teada kuidas see töötab, kuna kui mootori panin tööle siis see ei avanenud ei külmalt ei soojalt ei ka siis kui tuuritasin ? oskab äki keegi midagi täpsustada ?