tomkulibin kirjutas: Õhtul pikemalt...
ajusse juhtida kaks signaali: G ja NE. Ajust tuleks välja viigud süütemoodulisse, mis jagab süüteimpulsid süütepoolide vahel
tomkulibin kirjutas:Aju ja süütepooli vahel on veel ka igniteri nimeline junn, ilmselt miski tranns, mis pinget tõstab.
tomkulibin kirjutas:Süütehetke paneb aju paika vastavalt softlie, küttesegu on ka sissekirjutatud ja korrektoriks on tal Lambda, seega see junn tuleb sul kah külge pookida. Ilma selleta läheb (kui ei eksi) SELF MODE`sse ja see pole mitte kokkuhoidlik kütuse suhtes. Õhulugejas on veel ka välisõhu temp andur, (peale mootori jahutusvedeliku temp anduri) mis küll korrigeerib ka väheke segu, aga mitte oluliselt(täiteteguri muutus õhu temperatuurist sõltuva õhutihedusega).
Jah.freerider kirjutas:Kui ma stroboskoobiga süüdet seadistama hakkan, kas siis tuleb aju vastavasse rezhiimi viia, ühendades teatud kontaktid(TEN terminal) ?
ühe juhtmega.freerider kirjutas:Sellel autol on ikka ju harilik lambdasond, mitte küttega (HEGO) ? Ühe, kolme või nelja juhtmega?
tomkulibin kirjutas:Eraldi poolidega süütamine- ilma jagajata- see on siis kuidas? Süütepool saab originaalis iga silindri süütamiseks impulsi, mille jagab ära jagaja rootor, ehk impulss süütepoolile tuleb iga poole vändapöörde takka või jagaja järgi veerand pöörde takka. Kuidas sa paned 4 pooli ja paarikaupa süütama? Miski kavala elektroonilise junni abil?
tomkulibin kirjutas:Ja kuidas saab aju hakkama kahe pooli impulsside/süütehetke muutmisega? Seni on tal vaid üks sisend (ühe jagaja ringi kohta antakse 4 impulssi)ja ajus muudetav üks väljund.
tomkulibin kirjutas:Aga kui sa jätaksid kõik originaali kuni igniteiri sisendini. Selle asemele meisterda signaali jagaja, esimene impulss esimese kanali väljundisse, järgmine impulss teise kanali väljundisse ja nii peaks jäämagi korduma. Antud jagajast saaksid laekuvad signaalid läbi kahe igniteri kumbagisse süütepooli saata, milledel kummalgi on 2 kõrgepinge väljundit küünaldele.
Siim kirjutas:Temp aduriga hakkab veits jama,kuno moto on 6hkjahutusega ja hirmsasti tempid k6iguvad,töötemperatuur on ka midagi muud kui vedelikjahutusega motol.
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist