![Pilt](http://www.upload.ee/thumb/3066043/enne.jpg)
Pärast:
![Pilt](http://www.upload.ee/thumb/3066048/parast.jpg)
![Pilt](http://www.upload.ee/thumb/3066050/parast2.jpg)
Maksma läks kindlustusele 870 eur =S
madoc kirjutas:...Kuid siis järsku avastasin, et insulaatori juurest on põlenud...
...küünalde dioodid kergelt pruunikad ...
tomkulibin kirjutas:Mitte paha pärast, aga et aru saaksime üheselt öeldust:madoc kirjutas:...Kuid siis järsku avastasin, et insulaatori juurest on põlenud...
...küünalde dioodid kergelt pruunikad ...
Küünalde keraamiline osa on isolaator ja seesama isolaator on ka samas küünlas silindrisse ulatuvas osas. Erinev väljanägemine tuleb sellest, et silindrist väljaulatuv osa on emailitud/glasuuritud, mootoris olev osa aga glasuurimata.
Isolaatori serva pruunistumine on seotud kas küünalde paigaldamisel ülepingutamisega või keraamilise osa mõranemisega, mille käigus kõrgel temperatuuril gaasid(küll vähesel määral, aga siiski) silindrist küünla kaudu väljuma kipuvad.
Insulaator: http://wiki.answers.com/Q/What_is_a_insulaator Tegelikult on eesti keeles kasutusel sõna isolaator
Diood: http://et.wikipedia.org/wiki/Diood
tomkulibin kirjutas:Antud mootorile on kasulikum hoida pöördeid üle 2500.
Kõrgepinge süsteem ei tööta korralikult. Vahetamist vajavad küünlad ja juhtmed. Periooodide pikkuse vahe viitab jagaja võlli viskumisele, oleks ka hea värskema vastu vahetada.
Ka õlivahetusvälba lühemaks muutmine on nende lühikeste otstega, madalatel pööretel põristades hea(10 000 km asemel u 7500).
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist