Upitan väga vana teemat. Teema peaosaline uhab igapäev sõita, otsa ei paista saabuvat, kõik bensiini sööb ära mis paaki panen ja õli on ka isukalt mootorist sööma hakkanud. Kallan aga juurde.
Täna tegin ajule diagnosti, selgus, et ühtegi viga pole.
Kahtlusest, et äkki tegin valesti või on ajul midagi viga, hakkasin tahtlikult vigu tekitama, võtsin lambda anduri pistiku lahti - natukese aja pärast tekkis viga 15 (lambda anduri pinge ei muutu).
Nii, järgmisena eemaldasin õhulugeja pistiku. Kohe näitas viga - süsteem toimib aga huvitav, et nii vana auto lambdasond töötab ilusti. Mõõtsin ka testriga anduri väljundpinget - tõesti pulseeris tugevalt.
Vahepeal on esisild lagunenud, mõtlesin et teha siis kõik ja korralikult.
Alla läheb teine esisild(talad) ja kõik muu uus, mida vähegi annab vahetada.
Kütusepump mis sisse sai oli vist Pieburgi oma, pole otseselt mazdale mõeldud aga soovitud rõhu annab välja.
Ja sain teada, et mul polnudki teine mootor F2 2.2l vaid tavaline FE 2.0l plokk, lihtsalt 4 klapi kolbidega ja sama kõrge mõõtudelt kui FE plokk. Seega mingeid probleeme ei tohiks tekkida, kui FE3 kaant peale hakkan panema (v.a. õli tagasivool, mis tuleb sulgeda).
Pool suve on ringi sõitnud sapikas, nüüd hakkab ta samuti mazdat asendama, kui too remonti läheb.
Mazda 626 2.0i GD FE mootorijuhtimise elektroonikaga Zaporozets, 1972 a.