Kui insener miskit väljamõeldut suutis seeratootmiseni viia, siis on sel ka miski mõte.
Ei mäleta antud liikuri õhufiltri kopsiku kuja, aga eeldan, et ülemine on õhu sisseimemise kanal, see peaks otsapidi olema suunatud mootoriruumist välja poole(imeb jahedamat õhku, üldjuhul radika eest). Nokk(kui nüüd asjast õieti aru sain) peaks olema võimaliku vee äravoolu ava, et viimane mootorisse ei sattuks.
Mahuti rattakoopas on resonaator, see peaks sisselaskes tekkiva müra vähendamiseks(nn summuti) ja õhuvoolu liikumise stabiliseerimiseks(õhk liigub pulseerivalt vastavalt klappide avanemisele/sulgumisele).
Modimise käigus võid ehk isegi "isasema"hääle välja võluda, aga kujuta ette, kui peaksid u 10 tundi pidevalt kulgema suurendatud müraallikaga
Pealegi mootori projekteerimisel on ka olulised sisselaske ja väljalaske rõhud töötamise käigus, mootori aju arvestab sellega. Muudatuste tegemisega võid ajule vale arussamadega juhtimise esile kutsuda.