Mazdaklubi

Ehk kellegil huvi, milline näeb välja pihusti sisikond.
Sai pestud ja leotatud ja sada trikki tehtud(nitrolahustiga), aga vedelik läbi ei tahtnud mahtuda. katkusin teise siis lahti

Ja sodi, mis sealt kätte sain oli pea märkamatu, aga see-eest oli korralikult kanda kinnitanud. Sain teise mehaanilise puhastamisega kätte(omast arust). Pullipärast proovisin ka koostamist ja kas üldse kannatab kasutada peale küüneviha sisseajamist. Tulemus

Pihustus sai väheke ühte serva, seega ei saa ütelda et asi 100% ok, aga kasutada kannatab sellisena küll. Samas kogus, mida pihusti pidi läbi laskma ei olnud ikkagi piisav.
Lisaks otsustasin müügivõrgust hankida spetsiaalset pihusti puhastusvahendit ja sellega veel korra läbi pesta, ehk läheb heamaks. Valik langes saadaolevatest kõige kangema keemia peale-Hi gear injector cleaner. Juhendi järgi toimides oleks pidanud 325 ml(üks pakend) lahjendama 40-60L bensuga, mina otsustasin asja "tõsiselt" võtta, ilma lahjendamata u tunnike loputada. Peale 2 tundi, st 2 pihustit lagunes kogusemõõtja:

Eemaldasin kõik liigse, jäi pump, rõhuregulaator ja pestav pihusti ja voolikud. Viimase pihusti pesemise olin sunnitud lõpetama enneaegselt, voolikud hakkasid lagunema:

Ja välja nägi see keemia sellisena:

Oletan, et kui seda keemiat vastavalt juhendile kasutada, ehk siis ei tule kogu auto kütusevrustuse voolikuid vahetada Ehk?
PS Purgi alumises servas kiri:быстпого деиствия, ehk neile kes aru ei saanud- kiiretoimeline.

On olnud juhtumeid, kus kiiretoimeliste mustuse- v6i pigiplekkide eemaldajaga on ukselingid ära kukkunud, värv maha tulnud ja küljesuunatuled ära sulanud

Väga hea,et sellised ,,tööõnnetused,, teistele õpetuseks tuuakse. Endalgi oli meelel pihustipuhastusega tegelemine olnud,kuid kui esinduses maksab pihusti 110EEKi, siis matsin selle mõtte....

pihusti 110eeki ?
Ma pakun et 1100eeki
IvarR

Copy paste!


TERE!

G03726261A 1320.-
G0326271A 1320.-
857413253 110.- TK

Lugupidamisega
__________________________________________
Tiit Laan
Varuosade müügikonsultant
Inchcape Motors Estonia OÜ
Paldiski mnt. 100, 14522 Tallinn
Tel. +372 6 800 324
Faks +372 6 800 301
tiit.laan@esmaauto.ee

-----Original Message-----

Sent: Tuesday, May 15, 2007 7:37 PM
To: Tiit.Laan@esmaauto.ee
Subject: Osad gc-le.


Tere. Mind huvitab taas mõnede osade saadavus ja hind mazda 626-ele.
Varuosakoodid on
G03726261A(Tagapiduri poriplekk.Parem p.)
G0326271 (vasak poriplekk tagumine)
857413253 (pihustid 4tk)
-------------------------------------------------------------------------------------
trükiviga?
äkki uskusingi sinisilmselt krt..
lähen ükspäev isiklikult kohale siis selgub tõde

Venemaal esinduses küstakse:
Mazda FE3N-13-250A Форсунка топливная 186,63 € DOHC 2.oL
Mazda FEH1-13-250 Форсунка топливная 189,29 € SOHC 2.oL
Mazda B6S7-13-250 Форсунка топливная 107,33 € SOHC 2.2L
See kood mille järgi hind olematu ei ole Mazda varuosa kood. Samas on ka selliseid juhuseid, kus KIA jupp(mis originaalis ikkagi Mazda jagu) on kordades odavam. Näiteks, kas suudate leida hüdrokompensaatori Mazdale hinnaga 80kr per tükk?

dilidon kirjutas:Väga hea,et sellised ,,tööõnnetused,, teistele õpetuseks tuuakse. Endalgi oli meelel pihustipuhastusega tegelemine olnud,kuid kui esinduses maksab pihusti 110EEKi, siis matsin selle mõtte....

Mina tegin katset kodustes tingimustes ja konsentraadiga. Ilmselt 325 ml äkilist keemiat lahjendatuna juhendi järgi 40-60 Lkütusega ei tohiks voolikuid sööma hakata. Aga toimis, sigudik. Minek teine ja vaadates kella (manomeeter sisselaske kollektori surve/hõrendust mõõtmas) on sama kiiruse juures hõrendus suurem. Istun nüüd ja mõteln, mis edasi teha.
Liikmed saavad asja kaeda toetajate autude alt.
PS neid pihusteid, mida minu isend originaalina tahab, pole esinduse kataloogis olemas.

kulibin kirjutas:See kood mille järgi hind olematu ei ole Mazda varuosa kood.

..et, see jupp pole ainult ja ainult spetsiifiline just sellele mazdale,just sellele mootorile? .. seda saab kasutada ka muudel markidel? kas nii?

Ilmselt miski universaal või B varuosa. Samas need, mis mina välja tõin on kõik välimuselt sarnased, füüsilised mõõtmed ka, erinevus vaid läbilaske võimes.
Samas tekkib mul küsimus, kas meilile vastanu teab täpselt, mis mootoriga 626te Sa omad või on tema iromant? Minu teada on 626tel läbi aastate ikka päris mitu erinevat mootorit. Aga paraku iga mootor tahab oma pihustit, kui tahad, et asi õieti toimiks.

Meilile vastanu teab,et tegu on GCga,teab aastat,kw-te ja loomulikult edastasin ka vin koodi talle. Siia lihtsalt ei copinud seda

Vaatasin, mida pakutakse GC-le alates 1985a
ilma katita: Mazda FEJ1-13-250 Форсунка топливная 103,57 €
ja katiga: Mazda FEH1-13-250 Форсунка топливная 188,92 €
Võimalik, et antud kaup pole enam minev ja üritatakse mingitki hinda veel saada(see mida küsti Sinult) aga nagu näed on Mazda koodid: XXXX(konkreetne parameeter/antud juhul läbilaskevõime) -13-250(veel mingi täht)- tähendab kütuse pihustit, lisatähega miskid modiifikatsioonid.
Samas Mazda kasutab originaalosana Nippon Denso toodet koodiga 195500-xxxx, millest on esimene pool koodist tähendusega-pihusti antud füüsiliste mõõtmetega ja xxxx annab läbilaskevõime ja ilmselt ka mähise takistuse (on olemas madala ja kõrge takistusega pihustid).

dilidon kirjutas:Meilile vastanu teab,et tegu on GCga,teab aastat,kw-te ja loomulikult edastasin ka vin koodi talle. Siia lihtsalt ei copinud seda

Sel juhul raba neid lausa kamaluga! Saad endale ja tagavaraks ka, kui kord juba nii odavalt pakutakse