Postitas Kooma » 11 Apr 2005, 09:34
Pole veel kuulnud esi või tagaveolisest mootorist. Mootor on mootor, esi või tagaveoliseks teeb selle ikka käigukast. Kõige parem oleks kui saaksid uurida mõlemaid mootoreid korraga kuskil romulas. Kõvemad ehitajad on teinud ka paksemast alumiiniumplekist vaheplaate, istutades kokku niimoodi täiesti erinevaid mootoreid - käigukaste.
Minul tekib siin aga teine küsimus. Kui võimsa mootoriga on antud kerega Mazdad tehasest välja veerenud. Arvestama peab, et ARKs on küllalt karmid piirangud nii võimsusele (vahe orig 30%) kui ka mahule (ei mäleta täpselt, kuid kas ei olnud 20%). Need kehtivad siis minuteada kõige suuremale mootorimahule ja võimsusele, mis tehasest tuli. Tagaveoliseks ehitamisest ei tasuks unistadagi, sellele tõmbab ARK nagunii kohe kriipsu peale. Seega, enne kui hakkad midagi tegema, on soovitus minna või helistada ARK tehnilisse osakonda ja nendega natuke konsulteerida. Usu mind, see on palju mõistlikum, kui panna hulk EEKe masina ümberehitusse ja siis teada saada, et võid sellega vaid põllurallit teha.
Veel millele tahaksin tähelepanu pöörata on auto ülejäänud veermik. Esiteks on v6 mootor tunduvalt raskem r4 mootorist. Seega on vaja tugevamat esisilda. Teiseks jättes vana käigukasti, hakkab uus suurema võimsuse ja pöördemomendiga mootor neid järjekindlalt teise ilma saatma. Ning viimaks jõuame pidurite juurde. Arvesta, et masina pidurid on projekteeritud praeguse võimsuse ja kaalu tarbeks. Suurenenud mass ja paranenud kiirusomadused aga tähendavad seda, et su pidurid jäävad lootusetult nõrgaks.