Soovitaks lugeda megasquirti juhendit, see teeb palju asju selgemaks.
Kui tahad üle jala ehitada siis ainus meetod, mis ka toimib on FMU.
FMU on siis fuel management unit, mis võimaldab sissetuleva õhurõhu suurenemisel suurendada kütuse rõhku.
FMU pannakse kütuse rõhuregulaatori järele ja neid müüakse erinevate suhtarvudega (6:1, 8:1, 10:1, 12:1),
täpsemalt loe ise netist.
Suhtarv näitab palju suurendatakse kütuse rõhku ühe ühiku õhurõhu tõusul.
Näiteks 6:1 - 6psi'd kütuserõhku 1 lb õhurõhu kohta.
Sinu idee - teha 2 õhuvõtu toru ja need eraldi aju taha panna ei tööta juba selle pärast, et kumbki aju ei tea palju õhku tegelikult mootorisse voolas.
Kuna õhu järgi arvutatakse kütuse kogus siis sellega pannaks ilmselgelt mööda.
Õhu mõõtjaid on vähemalt 3'e tüüpi:
* klapiga õhumõõtjad - sissetulev õhk lükkab klapi lahti ja klapp on ühendatud reostaadiga... mõõtja suudab mõõta õhku ainult mootori väikestel pööretel, suurtel pööretel võetakse õhu kogus ajus olevast tabelist.
* kuuma niidiga õhumõõtja - sissetulev õhk jahutab niiti ja niidi temperatuuriga langemisega leitakse õhu kogus, boonusena ei pea kasutama eraldi temperatuuriandurit õhu temperatuuri mõõtmiseks.
* õhurõhu andur, mõõdab otse sisselaskes olevat õhurõhku ja sealt arvutatakse õhu kogus. Referentsiks on ajus teine õhurõhu andur, mis mõõdab atmosfääri rõhku.
Kui sa soovid teha 0.3 bar ülelaadimist siis ilmselt veavad su tehase pihustid veel välja, suurema rõhu korral pead pihustid välja vahetama.
Ilma aju ümber häälestamata või FMU'ta uputaks su praegune aju suuremate pihustitega mootori tühikäigul kohe ära.
Nii et häälestamisega pead sa nii või teisiti vaeva nägema.
Häälestamiseks on sul vaja WB O2 sensorit koos näidikuga, igas ülevaatuse punktis on need seadmed muidugi ka olemas.
Wideband O2 sensori abil on sul võimalik operatiivselt mõõta väljalaske gaasides oleva hapniku hulka ja selle järgi otsustada, kas segu on rikas või lahja.
Pealehakkamine on pool võitu - nii et ära põnnama löö, otsi või laena asjad kuskilt kokku ja tee ära.
Vähemalt õpid midagi.