Mazdaklubi

Meeldiv lõpetus teemale aruandega järgmistele hädalistele.

Mõõda ainiti surved silindrites ära, ehk ei sulgu mõni klapp täielikult(nt ära põlenud) ja ega hüdrokompensaaturite kontroll ka liiga ei teeks. Vahetamine pole suurem probleem ja "märgid" ei lähe ka paigast. Tühikäiku mõjutavad ka mõned vaakumvoolikud, mis pole korralikult külge pandud või...

Tundub, et kõik eelnev jutt ei käi sinu liikuri kohta, kui tegemist auruga. Soovitan sul selgusele jõuda, kas tagant tuleb tossu/suitsu või auru/heitgaasilõhnalist veeauru. Seni on kõik eelnev arutlus käinud lähtudes suitsust/tossust, mitte aurust, mis tingitud õhuniiskusest ja kondensaadi tekkest v...

Otsi. See teema on siit läbi käinud. Vihjeks: teema välimus.

TV ja "Roolivõim", "Stopp" ja võib-olla veel miskit

Müügis on rõngad komlektina, eraldi õlirõngaid ei anta. Samas vahetada ainult õlirõngad teisi vahetamata on tobedus. Need kes vahetanud on, on tulemusega rahul olnud. Rõngaste vahetus on tavaliselt käsile võetud koos saalede vahetusega- st, et ka vända lihvimisega ja kui juba nii kaugele mindud, sii...

Sama juttu ka venelastel ja ka ingliskeelsetel, nii Mazda, kui ka Probe foorumites ja kõik viitavad õlirõngaste vahetuse vajadusele. Kusjuures surverõngad peavad hästi vastu, jamavad ainult õlirõngad.

Tühja kerega jäävad valesse asendisse. Tehnoloogia on õige, aga pead ka auto kaalu õigeks ajama enne õõtsade pingutamist.
Haynessi raamat GC-de kohta on mul olemas!

Esmalt torkab pähe mõte - jahutuse temp. andur. Teiseks- lisaõhk/sisselaske lekked, vaakumvoolikud, tihendid.
Ja üldse, kas saad veakoodi lugemisega hakkama, see annaks ehk täpsema ülevaate vigadest.

Pilt on küll kena, aga mitte kohe 150x150 pikslit. võta sellega midagi ette. Neil isendeil oli erinevaid karbusse ja sellest ka erinevad juhtmed. Näita pilti, ehk saab aidata. Segu reguleerimiseks karpas on: segu kruvi karpa alumises osas tühikäigupöörete reguleerimiskruvi lähedal ujuki tase õhu ja ...

Gaasijaotuses ei ole- "nii umbes" midagi, seal peab kõik täpne olema. T märk on ülemine surnud seisund, aga teiste märkide suhtes otsi vastust viites(eelmine postitus).

Vända märgi paned enne katete eemaldamidt paika, nukkide omad peaksid jääma kas teine teise poole või on krpusel ka mingid märgid, millega kokku peavad jooksma ja ka jagaja kaane all peab rootor näitama 1. silindri juhtme poole. Konkreetselt seda motot ei tea, aga nii see peab olema. Vaata: http://w...

Võimaluse korral loeks veakoodi, ehk saab sealt miskit teada.
Teiseks, ehk on hammasrihm hamba paarijagu üle hüpanud, millal rihma vahetati, kas poleks aeg taas vahetama hakata.
Proovi pimedas käivitada, vaata kas kõrgepingejuhtmed üle ei tao.
Hetkel muud helget ei meenu.

KL on 2.5 l V6 mootor, paigaldati MX-6-le
KLZE- sama, aga japsi siseturu versioon, väheke võimsam.

Käisin ka täna hommikul kaemas seda mis motost järgi jäänud, kahju kohe vaadata, kuidas klapi pea serviti pesas istub. Ja kõik muu, mis sellega kaasnenud on. Aga alternatiiviks: on olemas ju mootor markeeringuga KL(KLZE), suht tegus loomake, puuduseks- kuis sobib su autu aiste vahele ja kui palju &q...

Ilmselt mõtled jalamatte, mis kummist ja kaussjad. Originaale ei tea kus saab, aga Salome-s oli erinevaid, äkki mõni sobib.

margus kirjutas:aga saame siis esmaauto kõrval hesburgeri parklas kokku äkki. seal vähem autosid kl 20.00

Selles miski iva sees- klubiliste kogunemine esinduse külje all

Klapp ja kolb ja kaan- valus. Aga ega keegi pole santazeerinud teemal, et seesama pisike armas klapijupike äkki oma nimetähed ka ploki/hülsi pinnale on kraapinud? Südamlik kaastunne Sinu rahakotile (kui see ei lähe garantii alla). Selle jama nimistusse tuleks lisada veel ka tihendite komplekt ja ilm...

Konkreetset mootorit ei tunne, aga pakuks välja ketipinguti viga. kett lõtvunud, kõriseb, võib hammasrattal üle hüpata, süüde ja gaasijaotus vale. Kas klapid pähe jooksevad, oleneb konkreetsest mootorist, mida paraku lähemalt ei tunne. Mazdaabis töötavad inimesed, kes saanud koolitust Mazda keskuses...

See lisaradikas pigem soojade maade jaoks, meie kliimas pole pluline.

GC-l seda polnud ja töötas. GD-l on, aga ainult doonorilt eemaldamisel vaja tiiva alt kinnitust lahti lasta, paidaldamisel saab "jahuti" avast läbi lükata ja jätta sinna tiiva siseküljele rippu. Ah et äkki hakkab lärmi lööma seal. Pole hullu miskit, torule paar poroloni rõngast ümber ja ei...

Kuna foorumisse on viimasel ajal tekkinud palju mugavaid inimesi, kes kargavad teemasse sisse ja hakkavad kohe küsima, ilma et viitsiks viimase leheküljegi otsast lõpuni läbi lugeda :twisted: tekkis idee rakendada Timeout süsteem, mis hakkaks välja nägema siis järgmiselt: I kord on teavitus PS kaud...

Tegelikult suht lihtne ettevõtmine. Tegu täiesti iseseisva süsteemiga. Mingeid juhtmeid seal vist ei olnud (tegelikult vist on ka latte, millel mingi el asi on küljes aga soovitaks sul ilma selleta varianti). Lammutustöödest ei mäleta eriti aga pampri ja parema poritiiva pead minu mäletamist mööda ...