Mazdaklubi

Tere siis Mazdaklubi rahvale. Igasuguste huvitavate ja vähemhuvitavate olude kokkulangemisel sai soetatud endale siis üle pika aja eelpoolmainitet sõiduk. Esmareg Eestis 02/2004, ajalooga ja suhteliselt aus masin. Varustuse poolelt asjad, mis minu 'nuppe' vajutasid:
Kiirusehoidja
Tagakonditsioneer ja soojendus
Kärukonks
Niiöelda viimane selle kere facelift
7 eraldi istet
Pardakompuuter

Juba on külastatud kohalikke mazdaonusi ja seal asjale tiir peale tehtud:
Esistabikakondid B-kat(ca 300.- tk)
Õlivahetus+piduriõli(Mobil FE 5W-30 poolsünteetiline)
Filtrid(salongiõhufilter oli vale ja must, mootori õhufilter lihtsalt ära eland oma aja)
Käsipiduriremont(midagi oli seal kinni roostetanud)
Esisillaregull(natuke paigast ära, tagasillas pole midagi regullida)
Käiguhoovastik kinni kruvitud(=))(/&(%&/¤&¤##¤)
Üleüldine kontroll(tagumise kondi ja soojenduse torud jne)
Hetkel on all Barum Polaris 2 lamell 205/65 R15, sinna peale siis plaan talverehvid osta, suvekad tahaks vähe laiemad/suuremad panna. Eks seda näeb hiljem.

Eesti keskmised liigud tehtud ja loodetavalt teenib auto meid hoolega.













145700km(kätte saades oli)

Teretulemast!

Tead sa teed kadedaks kohe. Endal on 2001 MPV, kus on 7 eraldi istet ja olen vaadanud uuemaid, kuid takistuseks on saanud see, et uuemad on põhiliselt 6-istmelised.

Kui saladus pole siis mis hinnaga sa selle iluduse kätte said?

Igatahes muretuid kilomeetreid...

Lõpphind oli 110k kandis. Eile tegin juhipoolse ääretule vahetust, võttis kergelt higipulli otsaette. Pole vist ette nähtud eurooplase käele see ava seal. Aga vahetatud ta sai. CD mängijal on kah midagi isiklikku mu vastu, hetkel ei taha ta koostööd arendada... Eks peab vaatama, mis häid sõnu ta kuulda soovib

No mida siis uuemat? CD mängijal ongi mingi isiklik probleem, see hetkel nii jääbki, eks vaatab, kas aretab sinna kunagi midagi sefimat asemele. Üks tagumistest istmetest sai välja visatud, nii on hetkel sobivaim variant liigelda. Siis ükspäev sain siin käiguhoovastikku õlitada/loputada/määrida. Tulemus: edasi tagasi käikude lülitus on nagu peab. Veel hakkasid siin umbes kuu aega tagasi häirima roostes pidurisadulad, need traatharjasin korralikult, tegin rasvaeemalduse ja must Hammerite selga. Sai päris normaalne, siuke natuke metallikteraline finish jääb. Siiani pole kooruma hakanud igatahes. Umbes samal ajal sai kontrollitud ka süüteküünlate olukord. Avastasin sealt NGK IR küünlad, mis igati heas korras.

Ja siis sai aegsalt talvekad ära rebitud, 205/65R15 Continental Winter Viking Contact 2 naelad. Sai teised Uulu rehvipoiste käest ostetud. Seal käisin ka ühe tagumise rehvi õhupidavust parandamas. Aga jah, hetkel sõidan ja tsillin - mida sa ikka rallitad naksitrallikaga

Uuemat. Käiguhoovastik hakkas uuesti krudisema nädal peale määrimist, lõpuks esinduses tehti asi korraks vist lahti ja määriti 'õigemini'. Igatahes siiani pole enam sellega jama olnud. Hetkel on auto kerehoolduses, kuna kerel veel garantii ja tehakse roosteussi eemaldust(kokku pidi ca 2 nädalat minema). Eks kui ma ise kunagi koju saan, siis vast saab teada täpsemalt, mida see töö endas sisaldab ja kuidas lõppresultaat jääb. Jutt oli igatahes, et uksed vahetatakse ära, värvitakse jne. Eks näeb. Suht hea kui autosi rohkem kui üks on...

Ja MPV huvilistele niipalju. Kui ostma hakkate, siis ikka nii uus kui kannatab, minu omal on 6 aastat keregarantii läbiroostetamise vastu, viimase otsa MPV'del pidi 12 aastat olema. Minge kohalikku esindusse ja uurige kasvõi VINi järgi, mis ja kui pikalt jne. Pärast ostu palju kindlam tunne.

Sai auto ära toodud ja täiesti rahul töö kvaliteediga.
Vahetati: 4 ust, esitiivad, tagakoopaääred. Tagaluuk osaliselt värvitud, ülejäänud uued detailid loomulikult üleni. Juhipoole lükanduksel on veel aknaraamil välimine kleeps puudu, see saab siis külge kui härrad soomlased selle laost leiavad ja meite maale saadavad. Kuu aega tagasi sai ka väga vähe tarvitatud suurem aku peale(Banner 50500 80Ah 700A), kuna eelmine oli suhteliselt tüma omadega.

lausa kaunitar.

Kleeps on nüüdseks aknaraamile saanud, samal ajal sai järeleaitamistunde juhiukse aknasiin. Midagi oli 'lahti' olnud. Nüüd peaks siis 'kinni' olema. Ennemalt läks aken ikka enamvähem kinni, peale uste vahetust aga paar korda sõitis justkui üles, kuid natuke enne lõppu kiilus asendist välja ja paar cm vahe sisse. Siis tundus ajamile, et keegi on näpud vahele jätnud ja sõitis peatumata täiesti lahti tagasi. Kusjuures kui ta nii teeb, siis lülitist ei ole abi enam. Loodetavasti see pull on lõppenud. Varsti peaks talveviisud alla panema...

Aken toimetab nagu uus. Seoses uste vahetamise ja selle neetud siini paikaajamisega on uksepolster natuke irvakil juhipool. Ja siis mul on selline tunne, et sumbutil on mingi erisoov, nimelt teatud mootoripööretel on kerget kõrinat kuulda. Ju mingi tripp vms lahti. Eks laseb neid asju tsekata. Paar pikemat otsa on kütuse keskmise kulu natuke allapoole liigutanud, 100 spidomeetril on see auto võimeline kruisima umbes 7.8-8.0 L/100 km. 300 km keskmise kulu sain pardakompuutri järgi 8.3 L/100km peale, mis on täitsa hea tulemus, ma arvan. Päris naeltejooksu jätsin veel alla panemata, hetkel lasen veel lamellidel kuluda. Ju järgmine kord kui koju tulen, vahetan.

152 500km

12 detsembril sai siis vanad lamellid viimsele teekonnale saadetud, nüüd all 205/65R15 Continental Winter Viking Contact 2 naelajooks. Täna sain nendega proovida kah, väga hea mulje jätsid.

153000km

Suveks sai klubilise käest sellised veljed soetatud. Nüüd peab veel välja mõtlema, mis rehvid neile selga tõmmata. Viskasin kaalule kah huvipärast - 9.5kg velg ilma rehvita. Pilt laenatud www.finishlinewheels.com lehelt.

No nüüd on juba mingit aega saanud inimese kombel ringi vurada, suvekatel. Rehvideks läksid 225/55R17 Michelin Primacy kasutatud jooks, sõidan suhteliselt vähe ja sain normaalse hinnaga.

Auto näeb nendega välja selline:





Sõita on päris hea, antud Michelin on vägagi pehme külgseinaga ja suht mugavaks kulgemiseks loodud(see oligi eesmärk). Kütusekulu tõusu märgata olnud ei ole, paar korda olen pigipesu teinud autole. Muud nagu polegi uudist.

Kuna 160k sai kellale, siis servisekülastus tehtud. Mingi väike list planeerimiseks anti kah kaasa, stabikapuksil pragu sees, tagumised sadulad/kettad pensionipõlvele minemas jne. Kuna ma ise ei käinud, siis täpselt ei tea kah, mida ja mis. Eks koju minnes vaatab, mis seal täpselt saama hakkab. Mobil 3000 olevat kah sisse valatud, loodetavasti on mingisugune erinevus. Kuigi ka seda eelmist Mobil 5W-30 Special FE'd ei võtnud tikagi terve välba peale juurde(odal on õlinäit MAX peal ilusti). Siiski millegipärast lihtsalt ei meeldi selline vedel vesi mulle mootoris. Eks näeb....

Täna sai siis vähe tehnikale uuendust. Vahetusse läksid:
Veepump(bugattiautoricambi.com)
Tühijooksurullik(SKF)
Pinguti+rullik(INA)
Rihm(ContiTech)
Mootoriõli BP Visco 5000(BP.com)
Õlifilter(Champion)
Jahutusvedelikku läks kah oma 5L juurde, tingituna veepumba vahetusest. Panin siis ikka seda Polari -36C punast. Ca nädal poolteist tagasi vahetasin kogu rohelise seest ära juba selle vastu, nüüd sai siis veel seda vahetust parandada, alati ei saa ju 100% kõike seest kätte. Sisse täisvahetusega läheb 10-11L jahutusvedelikku, vahetusele kulub paar tundi minusuguse hobivenna puhul(kahekesi tegime).

Vanad rullikud olid ikka täiesti otsas omadega, rihm oli siuke poolenisti läbi. Veepumpa iseenesest poleks pidanudki vahetama, loksu polnud, aga kuna lahti kakkumiseks läks, siis tegime ka selle ära. Hinnakava siis: VP 36.-; TJR 19.-; P+R 69.-; R 26.-; MÕ 5L 32.-; ÕF 6.-, siia juurde siis mõnikümmend eurtsi tööraha(paar tundi rahulikult tehes).

Peale vahetust on õnnis vaikus majas, nagu selle mootori puhul peakski olema, ei ole mingeid kõrinad ega asju. Õli panin selle, kuna eelmise vahetuse käigus pandud Mobil 3000 oli täpselt samade näitajatega, aga oluliselt kallim. Kuna mul teises oluliselt rohkem vatti saava mootoriga autos on kah sama õli ja seal ennast vägagi tõestanud on, siis proovin ka MPV peal selle ära.

170 695km

Eile sai udukatega natukene tutvust tehtud. Need Cibie asjad on sinna ikka täiesti ulmeliselt installitud. Nad on stanges oma kraedega, mis on sinna kolme kruviga pandud, alumine on täitsa lõbus lahti saada(seestpoolt stanget), üks ülemine tahab natukene fiilingut ja viimane on võimatu missioon. Loobusin uduka maha kiskumisest selle peale. Reguleerisin lihtsalt asjad paika ja rahunesin maha. Selliste ulmemissioonide peale tuleb ühe tagaveduse saksa auto omamissoov tagasi(stange käib eest 2 poldiga 5 mintsaga käpardi käes).

Tere!

Kannid auto küljes on seal püsimiseks, mitte 5 mintsaga maha-külge käimiseks. Muidu kipuksid need kannid pimeduse hõlma all liiga kiiresti omanikku vahetama sõiduvahendi tegeliku omaniku teadmata.

veekaheksa kirjutas:

.

Ons seal kus see tagakaar lääb stange nurgaga kokku,näha mingit kahtlast elutegevust,või o mul omal silmadega miskit viltu .Mudu ilus jh,sihike p-sinine,satanged valgeks ja yles natuke musta...

Elutegevust rooste näol küll ei ole, üritan selle vastu ka vaikselt passiivselt võidelda. Ses suhtes ei ole küll mingit jama, suvel peaks põhja allapoole kivikaitsega ära tegema, seal on rebane muidu võitu saamas. Krunti ja värvi on väga näpuotsaga sinna jagunud, nagu ka esistange alla talale. Midagi pole teha, mille eest maksad - seda ka saad.

eksole kirjutas:Tere!

Kannid auto küljes on seal püsimiseks, mitte 5 mintsaga maha-külge käimiseks. Muidu kipuksid need kannid pimeduse hõlma all liiga kiiresti omanikku vahetama sõiduvahendi tegeliku omaniku teadmata.

See on jah, kes ise tahab teha, see ülistab, kel auto tänaval seisab ja stangest ilma jääb, see ainult laidab. Muidu kui mul teist autot poleks, siis vist oleks mul selle asemel teistsugune kah. Samas naksitrallikatest ostaks ainult seda vist, ülejäänud masinad on väga õudsad parsad(isegi Mazda 5 on suhteliselt pange pandud ja natuke liiga väike). Diislit tahaks tegelt proovida

veekaheksa kirjutas:Elutegevust rooste näol küll ei ole, üritan selle vastu ka vaikselt passiivselt võidelda. Ses suhtes ei ole küll mingit jama, suvel peaks põhja allapoole kivikaitsega ära tegema, seal on rebane muidu võitu saamas. Krunti ja värvi on väga näpuotsaga sinna jagunud, nagu ka esistange alla talale.

Soovitaks seda bituumenibaasil olevat põhja mastiikat,see ei ole ylevärvitav ja jääb selline vetruv,Õhukeste kihtidena saab seda ysna paksult sinna kihutada ja siis korrosiooni vahaga yle. Seal ju väga palju igast nurgataguseid,see puhtaks saamine vist kole vastik saab olema,väga räpane.Kivikaitse ikka rohkem kylgedele ja siis yle võõpama.

Nonih. Elu jõudis sinnamaale, et jälle sai autot vahetatud. Kokkuvõtte teen siia kah, siis kui pildi selgeks saan. Suht ökomasin, töökindluses ei vea alt. Loodetavasti 'uus' ei ole hullem

veekaheksa kirjutas:Nonih. jälle sai autot vahetatud.

õige suhtumine,mingit mõtet pole pidada autut ja oodata millas rooste teda närima hakkab.Kui ikka rahatit liigub siis tulebki vahetada iga natukse ajatagant.

Läbitud sai kahe aasta ja kahe kuuga 31241km ja kulutatud 3280L kütust(keskmine siis 10.50L/100km). Kulutusi väga ei olnud, teemas on kõik ilusti kirjas. Jääb peresse, eks siis on näha kuidas ta edasi vastu peab. 'Uus' on ökopillide hulgast, elu veereb ju sinnapoole.

Väga ilusti istuvad sinna alla -- täidavad rattakoopa päris kenasti ära. Kas kannataks ka veel kõrgemat rehvi panna? Ise tahaks alla panna nii kõrge rehvi kui võimalik.

veekaheksa kirjutas:No nüüd on juba mingit aega saanud inimese kombel ringi vurada, suvekatel. Rehvideks läksid 225/55R17 Michelin Primacy kasutatud jooks, sõidan suhteliselt vähe ja sain normaalse hinnaga.

Auto näeb nendega välja selline:





Sõita on päris hea, antud Michelin on vägagi pehme külgseinaga ja suht mugavaks kulgemiseks loodud(see oligi eesmärk). Kütusekulu tõusu märgata olnud ei ole, paar korda olen pigipesu teinud autole. Muud nagu polegi uudist.

Võibolla kannataks ka 60 profiili panna, 225/60R17. Üle selle vast jääks natuke liiga teerull juba.