Mazdaklubi

See perevagun näeb sellises konditsioonis väga hea välja. Ära välimust rohkem muuda. Kui nii Tallinnas ilma seljavaluta sõita kannatab, siis super!

Edu.

Minu pilku pigem riivab ratta ja koopa vahelise pilu erinevus horisontaal vs vertikaaljoones. Jätab mulje, et autu pisikesed rattad on suures koopas ja vedrudel on keerd-paar otsast murdunud. Aga see on minu arvamus...

Sellise pereauto madaldamisega ongi paraku selline lugu, et paljudele jääb mulje nagu sul oleks kõvasti tsementi või kartuleid peal.
Hetkel on minu meelest tagant veidi liiga madal ja ideaalis võiksid rattad veidi väljapool istuda ehk siis flantsid teeksid asja visuaalselt kõvasti paremaks.

Flansse võidb lisada kui velje enda ET on paigast. muul juhul hakkab rattalaagrite eluiga mõjutama. Pigem peaks olema õige ET-ga velg, aga piisavalt lai(ka rehvid), et oleks koopaservaga pea tasa.Samas laiem rehv suurendab kütusekulu ja ka nn "teeotsimise" funktsioon lisandub roopasse aetud teedel.

tomkulibin kirjutas:Samas laiem rehv suurendab kütusekulu ja ka nn "teeotsimise" funktsioon lisandub roopasse aetud teedel.

Oleneb autost ja tema sildade korrasolekust. Ei mäleta mina, et GY oleks roopas teel 195 laia rehviga kiskunud, küll aga kiskus Premacy jubedalt, samuti ei kisu praegune 6 215 laia rehviga roopas teel.

pokenaut kirjutas:Oleneb autost ..l.

Minu arusaam on, et kui ET jääb paika, siis ei tohiks kiskuma hakata.
Sillad peaksid nii ehk nii korras olema

No,mida te siin nyd jaurate.Ostke või tehke omale,vms.Välja näeb igatahes väga seff .

Antud juhul on velgede offset 100% õige, sest tegemist ju GG/GY originaalveljega. Rehvimõõduks 215/45 R17, mis samuti originaal. Vedrustuse muutusega koos rööpas otsimise suurenemist-vähenemist ei täheldanud, võrreldes eelnevaga. Küll aga olen ise hakanud rööbastele rohkem tähelepanu pöörama ja sügavamaid rohkem vältima
Vaheflantse ma kasutada ei tahaks, sest praeguse settinguga ei käi ratas koopasse ja samuti ei pea eraldi muretsema rattalaagrite lühendatud eluea pärast.

Kui auto on tühi või tühjapoolne, siis on ta igal juhul horisontaalne ja tagumine osa liiga maas ei ole. Kuna mul on 75% ajast autos turvatool, -hälli alus, 2 lapsevankrit jms, siis see kokku võib mõjutada muljet, nagu oleks tagumik allpool. Ja lisaks sellele muud ajad, kui kasutan autot sihtotstarbeliselt ehk enda ja asjade veoks.

ma ei ütle midagi halba.
Kas muidu GY'le coili komplekte ka saada on? muidu oleks nii ju maru äge, et suveks lased madalaks ja talveks kergitad, et mitte päris igale poole kinni jääda... Kuigi ptüi, pole mina oma Maazuga veel suutnud kinni jääda, kui välja arvata see, et olin sunnitud tõusu peal pidurdama ja kiilasjää oli all...
Flantse ei soovitaks minagi, sest siis peaks ka tikke pikendama, mis ei ole enam eriti tervislik, kuigi on tugevamaid tikke olemas küll. Isegi praegu on näha, et non-OEM velge kasutades, ei lähe mutter täiesti lõpuni.

Esmaspäeval tegin esiklaasi üle TurtleWax-i vihmaeemaldusainega. Eks paistab, kui järjepidevalt ma seda uuendama hakkan.
Eile sai käidud ka "vahe"hoolduses (viimasest hooldusest möödas 10 Mm):
- õlivahetus (loomulikult koos filtriga);
- roolisamba teleskoop määritud.
Kui kõik kokkulepped peavad, siis saab auto nädalalõpus endale veel lisasid, aga eks sellest siis, kui asjad tehtud.

Saaks nüüd veel rattakoopad ka korda, oleks eriti timm.

riisiveski kirjutas:
Saaks nüüd veel rattakoopad ka korda, oleks eriti timm.

Ronib uss ülespoole vaikselt

Mel206 kirjutas:

riisiveski kirjutas:
Saaks nüüd veel rattakoopad ka korda, oleks eriti timm.

Ronib uss ülespoole vaikselt

Hetkel käib esinduse ja maaletooja vahel vaidlus teemal "kas keregarantii kehtib", sest Lätis on tehtud üks jabur inimlik viga, mis võib lõppeda sellega, et keregarantii enam ei kehti. Ma loodan kiiremas korras sellele lahendust, sest muidu tuleb talv peale ja enne seda tahaks asjad korda saada.
Igaks juhuks peaks vist sinu juures, Mel, aja broneerima?

kui siis talvepeale peab see tegemine jääma,ennem küll mitte.

Sõidan praegu 225/45 R17 suvekatega ja otsib ikka päris tuntavalt teed. Kui "pähe" ka veel anda siis tuleb rooli kahe käega ikka hoida. Enda omaga viimati tõstuki peal käisin siis töömees oskas märkida, et minu masinal on juba karbid üle käidud, st miskis tegemises käinud, ilmselt esinduses, kuna ise ei osanud märgatagi

Eks originaalrehviga otsib teed ikka, aga kuna ma olen harjunud rööpaid jälgima ja nendest võimalusel kõrvale põikama, siis mind üldse ei häiri.

Ma vist üks esimesi mohikaanlasi siin talverehvide teemal - eile õhtul sai talvepapud (lamellid) alla keeratud.
Siin-seal on Tallinnast väljas musta jääd ja lumekirmet näha olnud ning nädalavahetusel ja järgmise nädala alguses on plaanis teha pikemaid otsi varahommikusel ning hilisõhtusel ajal.

Lisaks sellele sai oluliselt parandatud auto esivalgustust. Pilti sellest aga ei ole, sest väliselt ei ole minu auto lahenduse puhul eriti midagi näha

riisiveski kirjutas:Ma vist üks esimesi mohikaanlasi siin talverehvide teemal - eile õhtul sai talvepapud (lamellid) alla keeratud.

Ma võtan teise koha endale, hommikul käisin vahetasin ka lamellid alla.

Sai autole külge talvepakett, see tähendab eile sai pandud originaalvedrud tagasi. Võrreldes suvise taksikoera, porivormeli jms nimetusega paistab auto suhtkoht kõrge ikka. Sisse istuda oli esimene kord päris võõras, nagu bussirooli läheks

riisiveski kirjutas:Sai autole külge talvepakett, see tähendab eile sai pandud originaalvedrud tagasi. Võrreldes suvise taksikoera, porivormeli jms nimetusega paistab auto suhtkoht kõrge ikka. Sisse istuda oli esimene kord päris võõras, nagu bussirooli läheks

Ajaloolise tõe huvides sai mööduva nädala jooksul vahetatud tavapärased detailid:
- uus aku (Hankook 60A, 480 Ah): originaal näitas väsimuse märke ja oleks tõsisema külmaga ilmselt minestanud;
- uued kojamehed ette (Valeo Silicon, sarnaselt originaalile kulumismärkidega): peale mitmekordset pesu eelmised enam ei puhastanud piisavalt;
- juurde lisatud 200g mootoriõli (Dexelia): õlivahetusest möödas ~5000km ja otsest vajadust küll ei olnud, kuid mulle meeldiks hoida õlitase normi maksimumi lähedal.

Veidi üle nädala vuratud suveratastel. Neid juba sügisel alt ära võttes panin aga tähele, et tagumised rehvid olid hoolimata hoolikalt tehtud kokkujooksu reguleerimisest ikkagi ebaühtlaselt kulunud (siseservade "klotsid" olid kulunud nurga alla). Ilmselt võis sellelele kaasa aidata asjaolu, et hoolimata madaladusvedrust kasutasin autot eesmärgipäraselt (vahest 5 inimest+pagas või haagis vms) ja seetõttu vedrustuse käik ei suutnud ratast hoida õiges asendis?

Teisalt on nüüd tehtud suur sisupuhastus, sh nahahooldus. Väga mõnus pehme ja krudisev

Väike meeldetuletuse nimekiri endale (mida teha vaja):
- hooldus (st õlid-filtrid)
- pidurisadulate hooldus;
- talvel ja jahedama ilmaga käivitades midagi teeb kapoti all häält (veepump? rullikud? roolivõimupump?) - kontrollida ja korda teha;
- rattad tasakaalustada (2 suve nendega sõidetud ja paras aeg oleks pingist läbi lasta);
- tagumine kojameheluud välja vahetada (kumm katki).

Tulenevalt endiselt halvast Tallinna tänavate olukorrast jäävad "suvevedrud" esialgu garaaži teede paranemise aega ootama

riisiveski kirjutas:
Tulenevalt endiselt halvast Tallinna tänavate olukorrast jäävad "suvevedrud" esialgu garaaži teede paranemise aega ootama

Tõenäoliselt kauaks kauaks

eksole kirjutas:Tõenäoliselt kauaks kauaks

Nojaaa,kas meite silmad seda üldse näevadki