Mazdaklubi

automaadil saab edukalt nõksutada ilma kasti lammutamiseta, kui panna 2. käigu peale ja hakata gaasiga mängima. proovitud ja toimib. samas ntx paksu lumesupi sees pane 1. käik ja ronib nagu tank.
ainus jama on jh, kui kooleb starter või bensupump- käima ei tõmba ja pikem pukseerimine on ka nii ja naa. uuematel seda küll tihti ei juhtu, samas vanemate autode puhul pole see mitte võimatu.

Üldiselt olen ma automaadi vihkaja, sest nendega sõit on enamasti nagu 100m jooks kui stardipakkudelt tõustes hoiab keegi sul püksikummist kinni ja see muudkui venib-ja venib ja venib, aga kiirus ei taha kasvada

Automaatkäigukasti pean mõistlikuks vaid aviari toodud arvamuse puhul, ehk automaatkast peab olema kombinatsioonis võimsa mootoriga.

aviar kirjutas:Kui tahad mugavust, siis võimalusel ikka automaat , eriti suuremate (alates 3L) ottomootorite puhul. Väiksemad mootorid teevad heast sõidust uimase kulgemise.

Senini olen olude sunnil pidanud aeg-ajalt kasutama automaatkastiga autosid võimsusvahemikus 66-125 kw. Kõige õudsem on praegune tööauto, mis on 1,4 liitrise mootoriga ja easytronic robotkastiga. Möödasõidud automaatrežiimis on tõeline õudusununägu, sest kunagi ei tea kas ja kuna ta kiirendama hakkab ja kogu möödasõidu protsess käib vastikute nõksakate saatel. Tallinn-Tartu-luhamaa maanteel on automaatrežiimis selle autoga adrenaliinilaks igatahes alati kindel ... ja seda mitte kiirenduse vaid selle tõttu, et kunagi ei tea kas ikka jõuad möödasõidu ohutult lõpetada või mitte.
Sama kast käsitsivahetamise režiimis on veel talutav kui möödasõidul pöördeid hoida 4000-5500 rpm juures, mida oma autol never ei teeks Üldiselt võib öelda, et õudsed on eelkõige vanakooli automaatkastid kus vaid 3-4 käiku või automaatkastid, mis on kombinatsioonis nõrga mootoriga. Tänapäevased automaadid toimetavad juba väga sujuvalt ja märkamatult, eriti MB ja Lexuse puhul.
Mina siiski eelistan manuaali, sest siis olen ma ise oma auto peremees 100%, ehk käiku ise valides saan ma valida hetkevõimsust, mitte ei pea ootama kuna elektroonika mõtleb, et kas ja mitu käiku ta nüüd alla vahetab ehk palju võimsust minu käsutusse annab.

Ehk olen valmis automaatkastiga autot ostma siis kui kulgen vaid ummikutes või autol on mingi V6 või V8 mootor alates 150 kw.

Siinkohal uuema aja rahvatarkus: Kahe pedaaliga on jalgratas, kiirel autol on manuaalkast!

Eelmised autod siiani kõik manuaalid olnud ka. eelmine 2.0 GF, nüüd aga 6GT automaadiga ja ei saa mainimata jätta, et ikka väga mugav kulgeda. Kes siin uimasusest räägivad siis Ma arvan, et kui pedaali metallini vajutan siis vahetab see asi tunduvalt kiiremini kui harju keskmine autojuht.

Tuleb tunnistada, et varem olin ka ise veendunud manuaali austaja ja igasuguste elektrooniliste abimeeste vihkaja - -alates ABS-ist.
Viimased aastad olen aga kulgenud automaatide ja muude elektrooniliste abimeestega, millega olen väga harjunud ja rahul ning ei taha igapäevaselt ise pidevalt pedaale sõtkuda ja asjatult rooliga sagida.
Mis ei tähenda, et vahel mõnel põllurallil võiks vanasse Ladasse istuda ja kõike seda täie mõnuga võtta.

Evert kirjutas:......... Mulle meeldib autoga sõitmise tegevus.

Nõus. Kole igavaks läheb kahe pedaaliga. Liigne mugavus teeb üldiselt ainult halba.

informer kirjutas:Eelmised autod siiani kõik manuaalid olnud ka. eelmine 2.0 GF, nüüd aga 6GT automaadiga ja ei saa mainimata jätta, et ikka väga mugav kulgeda. Kes siin uimasusest räägivad siis Ma arvan, et kui pedaali metallini vajutan siis vahetab see asi tunduvalt kiiremini kui harju keskmine autojuht.

Aga kiirendus kehvem ikka
Automaat saab esimese käiguga kiiremini jah aga teisest alates hakka venimine pihta,vahe väheneb kallimatel ning sportlikuma olemusega autodel mitte odavatel poekärudel

No automaadi puhul arvesta kahe asjaga: pekki mineku korral on töö ilmselt 1000€ tuuris ja teiseks (vähemasti meil Tartus) võid arvestada kuu-2 ilma autot olemist, kuna autom. removendadel on saba selline, et meenutab auto parklat. Manual jälle oluliselt lihtsalt ja peale varraste ja synkronisaatorite ei saa väga midagi puru minna, vahetus lihtsam ja soodsam. Mugavus on omaette teema...Kuigi automaati alla 3.0 moto ei vaataks eriti, pealegi õige japs on alati manual

EHK KUMBA EELISTADA





Teema puhastatud.

Siim

Tere!

Ise automaadi omanik, siiani rahul, kuid hetkel mure. Nimelt sain kõne teiselt poolelt, et masin ei lähe käima. Tued põlevad kenasti, kuid särtsu taha ei võta. Küsimus selline, kas automaadi võib sleppi võtta ja ära viia ? Mis võib viga põhjustada :S ? Pühapäev ka täna, pole kuskilt abi küsida ...

ega käiguvalits pole juhuslikult R peale jäänud või mõnes muus asendis?
sleppi võib võtta küll, kuid kuni 40km/h ja kuni 20km. See peaks kasutusjuhendis ka kirjas olema. Üle selle on juba käigukasti tapmine.

Tänud reageerimast ja aimasite õigesti. Õrnem pool oli suutnud D-käigu peale jätta

Kui teema juurde tagasi tulla, siis ise valisin automaadi just mugavuse pärast. Tallaja ei ole, vaid lihtsalt kruiisija ja siinani ei ole valikut pidanud kahetsema. Möödasõite saab kenasti tehtud ja ei pea rapsima rooli taga. Samas eks asi ole maitses

pean nõustuma, et peale automaatkastiga auto omamist väga manuaali ei tahaks.. üks jalg saab puhata ja käsi saab samal midagi muud teha

Mario kirjutas:üks jalg saab puhata ja käsi saab samal midagi muud teha

Mul on kombeks 2-e pedaali puhul kasutada ka 2-e jalga Aga käsi jääb küll vabaks.

Minul ei ole käigukasti osas konkreetset eelistust. Oleneb väga palju autost - praeguse perauto puhul pigem automaat, pere 2. või 3. või n-nda puhul ilmselt manuaal.