Mazdaklubi

tegemist siis Mazda 323 Ba 1.3 1996 .. ja selline mure, et mis lood selle süüte ajastamisega on ? nimelt siis täpsemalt selline mure, et panin hammasrihma alumise ja ülemise märgi järgi kenasti paika, ja kui nüüd stroboskoobi peale keeran selle vajaliku süütenurga mis on 10+- 1. Küsimus mida ma seal täpsemalt vaatama pean .. kui hammasrihma tolmukaitse peal on skalla T ... 10 ja mõni kriips edasi ja kiilrihma ratta peal on kaks täket. kas need täked peavad olema kohakuti T ja number 10 -ga või pean neist ainult ühte vaatama. Ja seoses ka sellega mure et kui panen süüte stoboga paika siis jagaja on täitsa põhja keeratud ning mootorist tuleb JUBE klõbin nagu diisel oleks. Loodan et keegigi saab minu seletamisest aru ja oskaks keegi aidata ka .

Klõbin on detonatsioon.
T peaks olema surnud seis ja 10 süüte koht,ma hetkel selle konkreetse mudeli kohta ei mäleta.

autopede kirjutas:... kui nüüd stroboskoobi peale keeran selle vajaliku süütenurga mis on 10+- 1. Küsimus mida ma seal täpsemalt vaatama pean .. kui hammasrihma tolmukaitse peal on skalla T ... 10 ja mõni kriips edasi ja kiilrihma ratta peal on kaks täket. kas need täked peavad olema kohakuti T ja number 10 -ga või pean neist ainult ühte vaatama...

Kui on võimalus strobol nurka määrata ja määrad selle ära, siis rihmarattal jälgid ÜSS asendi märki, mis üldjuhul on tähistatud "T" märgiga.
Kui strobol pole seda nurga seadistamise funktsiooni, või on see keeratud "0" asendisse, siis jälgid rihmaratta skaalal nõutud nurga märget.
Mõlemat märki üheagselt paika saada pole võimalik.

Selle peale ma ei tulnud ise kohe et vbla on probleeme hoopis strobo kasutajas.
See oleneb jah mis tüüpi strobo on,kui kuidagi regullitav siis peab jah T oma kohale ajama ja kõik,enne on muidugi strobo pealt määratud vajalik süütenurk.

ei no ma saan teist aru .. aga T märge on plastik korpuse peal ja rihma rattal on KAKS täket .. kumba ma seal vaatama pean ? sellest ma aru ei saa .. kuna strobot oskan kasutada väga hästi kuna õppinud seda.. lihtsalt segadusse ajab mind see et rihma rattal kaks märget 1 cm vahega .. ja kumba pean ma seal vaatama kas ülemist või alumist .
ja see klõbin mootoris pole detonatsioon .. kuna see on PIDEVALT .. nagu klapid käiksid kuskile vast vms .. see on ikka tõsine klõbin , vajutad gaasi läheb klõbin effektiivsemaks.

klõbima vastu - õlitaset oled jälginud mootoris?

Madys kirjutas:klõbima vastu - õlitaset oled jälginud mootoris?

õlitase on normis.. ega ärge mind nüüd blondiiniks ka pidage kes ei mõista autokapottigi lahti tõmmata.
Lihtsalt oleks vaja teada kumba märget mul on vaja vaadata.. Kiilrihma peal on kaks täket mille järgi pannakse sdüüde paika .. kas ülemist või alumist . või seda märki kui rihma paika panen märkide järg mis näitab kohe alguses T sümboli peale .. või märget mis näitab algselt 10 peale ?

Ma vist seletan väga väga keeruliselt ..

enne kui sa süüdet reguleerid, tuleb juhtplokk režiimi viia. selleks on vaja lühistada paar klemmi.

krt, keegi oleks võind poisile pildigi anda..

loodan, et on vähekenegi abi.

seda ma ei teadnud aga ise uurisin sammuti autodatas seda pilti ja ei saa aru mis seadmega seal tegu on ? on seda kuskilt saada või kuidas see niiöelda lühistamine üldse siis käib ?
Ja kuidas ma saan mootori päärdeid lugeda kuna raskendab see et mu autol puudub tahhomeeter .. ? kuna seal autodatas ütleb et ka tühikäik tuleb paika panna 850 +- 50 ..

kuna mazda ajab oma joru, siis tuleks seda aparaati uurida esindusest.. ilmselt tegu SST'ga, mida saadaval pole..
eeldab ka miski arvuti külge ühendamist. Üldiselt iga moodne mototester suudab aru saada juba mootori pöörlemisest ka kõrgepinge juhtmetelt impulsside lugemisega.. ei tohiks nagu probleem olla.. aga ise ma sellist aparaati näinud pole...

Minuteada on strobol ka peal pöörete näit süütejuhtmelt,aga eks see oleneb jällegi milline tootja on.

jap seda see on .. mul endal on strobo millel saab süütenurka muuta ja aku + ja - klemm olemas ning krokodilli taoline klamber mis käib süütejuhtme peale ..

Moto testrezhiimi panekuks tuleb TEN klemm maandada, e. TEN ja GND omavahel nt. kirjaklambriga ühendada. Selleks pole iseenesest SST'd vaja.

aga kas see aju nullimine või see kaheklemmi lühistamine on väga vajalik või saab ka ilma kui stroboskoobil on olemas süütejuhtme pealt sädeme lugeja.

TEN ja GND lühistamine viib mootori aju reziimi, kus kõrvalised mõjutajad välja lülitatakse, ehk saad reaalse seade, mittte miskist andurist mõjutatud seade. Ilma lühistamata võib juhtuda, et ei saa pöördeid ja süütehetke õigesse seadesse.