Mazdaklubi

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/1 ... d=17303632

Huvitav mis järgmisena välja mõeldakse.

kuni 30% lisajõudu võib legaalselt siis olla.
Huvitav ma siin just arvutasin et mul peaks see protsent olema nii 230-238%

Nalja hakkab saama

IvarR

IvarR kirjutas:http://www.delfi.ee/news/paevauudised/110_112/article.php?id=17303632

Huvitav mis järgmisena välja mõeldakse.

kuni 30% lisajõudu võib legaalselt siis olla.
Huvitav ma siin just arvutasin et mul peaks see protsent olema nii 230-238%

Nalja hakkab saama

IvarR

arkis lähed paned ametlikuks, maksad veitsa rohkem kindlustust ja peaks ok olema

Hm arkis on käidud. Nende poolt kostus et soome testimisse kui tahan kompressoriga tänaval sõita. Kuni aasta ilma autota kuni testitakse erinevaid sõlmi ja siis dünotakse ning pabereid vormistatakse ja seda kõike ainult 40k eest.
IvarR

Ehei, ARK'is regad oma +30% ja maksad sellelt rohkem kindlustust. Üle 30% ei tohi mitte olla.
Ilmselt on sellega Soomelt "šnitti" võetud, kus mootori võimsus võib olla 20% antud mudeli võimsaimast versioonist rohkem, aga that's it. Üle selle pole enam legaalne.

Nojah.. aga teisest küljest. OK, Sina tead, mida teed ja oskad vast neid hobujõude ka taltsutada. Ja auto on niimoodi ehitatud, et mootor kõiki teisi sõlmi (pidureid, sildu, keret kasvõi) kõveraks ei tõmba. Samas - mitu idioot-tuunijat tuleb ühe sinusuguse teadja kohta, selliseid kes panustavad täiega mootorile, kuid samas ülejäänud auto on ikka "stock"? Ma pakun, et ikka väga mitu. Aga seadus peab kehtima ühtviisi kõigile.

Haramount kirjutas:Nojah.. aga teisest küljest. OK, Sina tead, mida teed ja oskad vast neid hobujõude ka taltsutada. Ja auto on niimoodi ehitatud, et mootor kõiki teisi sõlmi (pidureid, sildu, keret kasvõi) kõveraks ei tõmba. Samas - mitu idioot-tuunijat tuleb ühe sinusuguse teadja kohta, selliseid kes panustavad täiega mootorile, kuid samas ülejäänud auto on ikka "stock"? Ma pakun, et ikka väga mitu. Aga seadus peab kehtima ühtviisi kõigile.

Palju neid nn. idioot-tuunijaid on , kes suudavad auto mootori nii võimsaks ajada, et ületaks seda 30% ? Ma arvan, et ega neid ei leidu eriti. Kui juba võimsaks aetakse, siis on tegemist juba väheke rohkem teadjama inimesega. Koonusfilter ja sumpapüti vahetus ei ulatu kaugeltki 30 protsendini. Eks antud tekst käib rohkem igasuguste keredetailide ja muude muutmise kohta.

Ja noh, olgem ausad, ka Ivari projekt ja lootus 400 hobust saada ei ole just nn. normaalne antud auto jaoks ning isegi kui paneb sinna toredad suured kettad ja amordid, siis antud kere pole ikkagi niisama mõeldud sellise jõu jaoks. Vajaks korralikku keevitust või toruraami, et asi ohutu oleks.

nii...võtaks ise ka juba sõna...endale samamoodi ei meeldi need seadused mida tahavad siin läbi lasta.
(eriti suur lollus on see gps-jälgimine)

huvitav tegelt, millega nad järgmisena lagedale tulevad.

niipalju kui ma olen uurind-puurind, siis mujal euroopas ei ole nii rangesid seadusi.
ahjaa...oskab keegi midagi tarka kosta ka selle ülevaatuse kohta, mis mõniaeg ajalehes kirjutas soomes...kas meil ka rakendub???

Fabulous kirjutas:niipalju kui ma olen uurind-puurind, siis mujal euroopas ei ole nii rangesid seadusi.

Kuidas seal liikluskultuuriga lood on? Kas on ka võrreldav siinmaal toimuvaga?

Rain kirjutas:Palju neid nn. idioot-tuunijaid on , kes suudavad auto mootori nii võimsaks ajada, et ületaks seda 30% ?

Ära unusta, et inimestel tekib järjest rohkem raha. Minnakse ja OSTETAKSE see tuuning. Kõige lihtsam variant - võtta mingi auto, millel on erinevaid mootoreid. Ostad enam-vähem kerega, kuid nõrga mootoriga isendi ja lammarist kõva mootori. Ja ristad need omavahel. Arvestamata, et koos kõvema mootoriga käivad ka teised pidurid, sillaosad jms. mant.
Näidet? Võtame mingi 90ndate algusepoole 1.8 mootoriga 626 ja lahmame sinna lambist KL-03 (121kW) või KLZE (147kW) mootori aiste vahele...

kulibin kirjutas:

Fabulous kirjutas:niipalju kui ma olen uurind-puurind, siis mujal euroopas ei ole nii rangesid seadusi.

Kuidas seal liikluskultuuriga lood on? Kas on ka võrreldav siinmaal toimuvaga?

seal on õnneks ikka noormaalsem, hukkumisi on vähem, lasevad vahele, kui sul vaja on. ei ole niipalju nn. seda närvilist tõmblemist teedel. politseigi on hulga mõistvam kui siin(sõbra isa on politses tööl)

Selle tuunimise juures nüüd kedagi vaevalt huvitab kas sul pidurid mootorile vastu saavad. Pigem on küsimus saamata jäänud rahas. Eestis nimelt (ja ka paljudes teistes riikides) arvestatakse kindlustussummat kW väärtuste järgi.
Ja ei maksa nii naiivne olla, et arvata, kui ARK-is registreerid enda auto 2x võimsama mootoriga, siis keegi tuleb sul veovõlli läbimõõtu mõõtma.
Arvatavasti ainus asi mida mõõtetakse on vastavus heitmenormidele.

maaks kirjutas:Selle tuunimise juures nüüd kedagi vaevalt huvitab kas sul pidurid mootorile vastu saavad...

Selleks ongi see 30% nõue. Arvestatakse, et kolmandik varu on ehk igas normaalses masinas varjul. Aga üle selle hakkad ise tõestama, et kõik on ok. Liikluskindlustus... noh, loogiline ju mõnes mõttes. Võimsama mootoriga oled sa statistiliselt ohtlikum tegelane. Keda sa petad?

Haramount kirjutas:Võimsama mootoriga oled sa statistiliselt ohtlikum tegelane.

Mina sellega nõus ei oleks. Kas on statistiliselt tõestatud, et võimsama mootoriga autod satuvad tihemini liiklusõnnetustesse? Kui on, siis palun allikat, et saaksin ise ka tutvuda. Pigem arvan, et parema idee puudumisel võeti lihtsalt kW koefitsendi arvutamise aluseks. Udune põhjendus, et "küllap need, kel võimsamad autod, kihutavad rohkem, järelikult on ka ohtlikumad" mind ei veena.

On kellegil juba kogemusi ka nokkimisega? Vaja ülevaatus ära teha, aga kas on kohe targem koonusfiltri asemele selleks ajaks originaaljupid külge panna või kiusatakse seal ainult politsei "saatekirjaga" kliente?

Viidet ma sulle anda ei oska aga ma olen sellist statistikat näinud. Mitte küll võimsus vs. ohtlikkus vaid võimsus vs. kindlustusjuhtumite kulud. Hõlmas Saksamaad, Prantsusmaad ja Itaaliat. Ilmselt on seal see konks, et võimsamate mootoritega autod on suhteliselt kallimad, keerukamad remontida ja ka kallimate varuosadega.

Või siis, et odavad/madalate remondikuludega autod on kõik alati mikromootoritega. Kõlab loogiliselt küll.