heakene küll.
videoni ei jõudnud, elukaaslasel oli vaja kassist nii palju pilte klõpsi, et aku kutuks sai ja nii ta jäi.
Aga mis ma siis täna tegin - kõigepealt käisin poes, tõmbasin paar kilti kõrgete käikudega torud punaseks ja hakkasin jälle kruviga möllama. Oli väike üle-Atlandi kõne targemale mehele, kes muidugi oli nukker, et ma oma autot reguleerimise režiimi viia ei saa, aga andis juhendi, et keeraku ma õhukruvi täiesti kinni ja seejärel u. 1.5 tiiru lahti ja siis proovida leida kõige optimaalsem koht, kus mootor töötab enamvähem ühtlaselt. Soovitas maha keerata ka gaasiklapi piiraja, sest tühikäigu asendis peab gaasiklapp olema täiesti vabas asendis, muidu asendiandur annab ajule info, et gaasi hoitakse jõuga peal.
Nii. järgmiseks eemaldasin siiski oma 1-sendi tuuningu, sest eelmisel aastal heitgaasi probleemi polnud ja mõtlesin, et taastan olukorra hetkeks.
Kuna aega ja vahendeid ja tahtmist polnud, siis rihmajami kontrollimise jätsin ära (üldse ei imesta tegelikult, kui nüüdseks on mingi veerand-pool hammast juba mööda) ja tegin julma kurbmängu. Hetkel vähemasti sain selliselt ta käima, et gaasi maha lastes tuleb tühikäik sujuvalt (varem hoidis 1500 ja siis kukkus 500 peale ja siis tõmbles normaalseks). Nüüd nagu ei taha väga puterdada ka, summutis õrnalt potsub, aga mootor käib ühtlaselt, veeklaas mootori peal igatahes vibreeris väga vähe. Ainuke asi jah, et mis homme heitgaasi näit teeb. Praegu nagu platseebo-efekt, et jõudu ka nigu oleks jälle, kolmandaga kipub pidamine ära kaduma.
Ameeriklane oli ise ka vähe närvis, sest Euro spec ja US-spec masinad erinevad tegelikult nii paljuski. Aga kruvi asukoht klappis ja eks ma siis seda näperdasin. Kokkuvõttes, ma ei tea, palju ma teda lahti krudisin, igatahes nii palju küll, et asi hetkel vist jääb toimima. Homme siis uuele gaasimõõtmise ringile.
Aga mis sisinat puudutab, siis ilmselt ongi see süüdlane sisselaske resonaator, milleni ei saa enne, kui SL täielikult maha monteeritud.
Sest kui süüde välja võtta, siis on justkui kui kasutada kompressorit, õhuvool kinni keerata ja siis hoida püstolit, kuni õhk otsa saab... ehk siis kuskil, kus on rõhk, on megasuur leke. aga see sisin kaob pööretega.
Huvi pärast vaatasin korkidest sisse - keskmised plaadid omavahel kokku paindunud, ometi vedeliku tase OK ja tihedus normis. Aga noh, aasta tagasi enam start-stopiga masinat ei käivitanud ja eks see 340A käivitusvoolu jäi ka minu autole väheks siiski. Praegu starter lausa kärgatab. 
)
k.karpe justkui keevitasid mingiaeg...?
