see on rohkem 626'te teema, et pidur peale jääb.
Mazda 6 pidurid, õigemini tagumised sadulad, on vähe parema ehitusega ja seda kinni jäämist ei esine. Seda enam, et kui 626 puhul on tegelikult vea põhjustajaks tross, mitte sadul ise.
Trossi "varrukas" kogub aja jooksul igatsorti paška sinna, näeb erinevaid ilmastikke, siis pole ime, et ilma eest kaitsmata detail saab kehva kohtlemise tõttu lõpuks selle, et hakkab kinni roostetama.. Et kuigi sadula vedru on niivõrd tugev, et tõmbab hobusel ka kabjad jalast, siis tross, mis ei liigu enam vabalt, jätab seisupiduri lingi painde alla ja see omakorda mõjutab muid detaile...
M6, tõsi, küll 2.0 masina, tagapidureid ma olen lahanud, väheke erinev on see värk. Põhiline osa on siiski jah, et sadula kolb roostetab, kuid vaid see osa, mis mansetist väljapoole jääb ja vaatan, et 2006.a masinal nt. oli roostes ainult klotsiga kontaktis olev pind..
Kuigi siingi ei pääse profülaktilisest määrimisest, mida võiks teostada ikka mõne aja tagant, siis kui mansetid on terved ja selle maani, kuni pidur peale ei jää ja seisupidur toimib normaalselt, ei ole mõtet paanikat teha.
Küll aga võib nokitseda küll..
Sadularaamid on lammutustes odavamad, või siis viid enda omad liivapritsi ja katad kihi värviga.
Asja muidugi muudab jah keerulisemaks GT mudel - suuremad rattad, suuremad pidurid... Aga sadulad peaksid üldjoones samad olema.. Kolvid saab kindlasti netist odavamalt.. Kui vaadata RockAuto.com lehte, siis saab odavalt läbi, ainult tekitab ehk natuke õudu see, et kõik jubinad ei tule ühest kohast ja iga saatja paneb oma postimaksu ja tahab ka Paksu- ja Lolliamet miskit näpata? (targemad, palun öelge
) Kolbe pole mõtet vahetada, kuniks liugpind on roosteta, sama lugu ka liugurpoltide kohta.. Lammutusest saab ka korralikke ja ilusaid ja odavamalt.
Et vähemalt isiklikult jätaks selle esinduse pakkumise sinnapaika.. Ja hakkaks omal käel asja vaatama.
Kuluosad, kettad-klotsid, on normaalne nähtus, küll aga mõista minagi, et kui nii häda käes on, siis miks kannatab seda teha aasta pärast..
Kui oled päälinlane, siis meil siin mitu head meest, kes asja üle vaataks - _siim_, fretsi firma, jne.. või mine ka Aabe'sse. Seal kirvest näkku ei lööda.
Sadulate puhul on selline värk, et kuna uusi sadulaid ei toodeta, siis need, mida tegelikult sulle "uue" pähe müüakse, on taastatud vanad, ehk siis vahetusfond - sina saad refurbished detaili ning annad enda oma vastu. Tõsi, uusi raame kaasa ei tule, seega pead enda vanad kuidagi ära puhastama ja korda sättima.Samuti, ilma kolvita remontkomplekt on esisillal 2x5€ ja tagasillal 2x7€..
eparts.ee tuleb siinkohal appi - tagumised klotsid sobivad ka 626 ja 323 omad.. eesmised kettad on odavamad pea poole võrra.. Ühesõnaga veebist tellides saad sa ka vastavad detailid tunduvalt väiksema raha eest (sest ega nemadki ise neid ei too jaapanist, ostetakse Japanpartsist valmis, kui tellimus sisse antakse).
Samuti selgub, et sadula saab juba 62€ eest, kuid ilmselt eeldab ka see oma vanade sadulate tagasisaatmist, vähemalt nii teeb ka Taket - 60€ on sadul, millele lisandub 42€ vahetusfondi raha, mille saad tagasi, kui viid oma vanad sadulad rikkumata kujul neile. Need lähevad taastajatehasele ning järgmine õnnelik saab "uued" sadulad.
Päikest ja külma närvi nende puhul.