Nojah...
Nädalavahetus oli metsik.
meli postitus on muidugi juba vahepealt kuhugi kadunud....
Viimane postitus, ma laupäeval tegin, peale seda ronisin välja auto kallale... ühe targema, või noh "targema", poolt koostatud skeemiabi, mis mind oleks pidanud ehk aitama... maksis valusalt. Õigemini, algusest peale oli jutt, et asi võib olla riskantne, aga asi tundus vettpidav, siis proovisin tegutseda.
reaalsus oli see, et kuskil tekkis lühis, ja põlesid maha nii kellaploki kaitse, kui ka mootoriaju.
Yay.
Pool õhtut kulus välja raalimisele, et mida nüüd peale hakata. Paar kiiret kõnet ja pühapäeva hommikul võtsin Volvo ja kimasin Paidesse targemate juurde. 20 eurot ja 80km hiljem tulin väriseva näpuga ja pistsin pistikud sappa. Ja töötas!
Ehk siis kokkuvõte - ära tee seda, mida ei oska isegi targad, ning kus häda kõige suurem, seal Volvo kõige kiirem. Maha põlesid õnneks paar takistit ja transid. Gateway ja muud targad kivid jäid terveks ning pääsesin ehk kõige hullemast... Vähemalt siiani auto sõidab...
Vahetasin ka ära õli.
Seekord läks sisse Mobil 1 Formula V 5W-30.. suitsemist ei tähelda. Eks näis, kauaks. Viimasel ajal on sõite vähemaks jäänud, siis hetkel on 260 000 kopikatega ees...
Keskendun hetkel rohkem loomingulistele asjadele. Käetoe modi jääb ära, sest see on mingi huvitav konstrui, mille kohta mul isegi sõnu ei jagu. Metallhülss on sulatatud miski jama sisse, mida susi ka ei söö, ehk siis ainus lahendus on minna selle peale, et teha täitsa uus asi nullist peale. Või siis võtta facelifti mudeli lai tugi koos poldiga.
Kuna mul Mossekene on väga nukker, kui ta peavarju ei saa, siis sai alustatud ikkagi sajandivanuse garaaži tühjendamise-koristamise-sisustamisega. Võtsime kogu pasa välja, sorteerisime vanaraua välja ning hakkasime naisevennaga riiuleid ehitama. Mazda jupid said endale natuke asisema toestuse, kuigi hea meelega tahaks need luugid juba kuhugi ära värvimisse sokutada, saaks nad jalust ära.
Avastasin ka et esitiiva tiivakaare mõõtmed sobivad peaaegu, et tagumistega ja see modi tuleb ära teha. Mul on veel 2 täiesti korras esitiiba, millele relakas sisse lendab.
Lisaks, maal puudub kanal ning sajanditagune betoneerimine on teostatud suurte maakivide otsa, siis loobusime sellest ja tekkis huvi hoopis estakaad ehitada.
Siinkohal ootan tagasisidet, kuna ma ise suurem asi ehitaja ei ole, siis hetkel näen asja selliselt:
Tuleb selle koha peale, kus pildil on Mazda:
(meil on universaalide perekond)...
Kuna see maa oli mõisnike ajal põllumaa ja nõuka ajal jäi kuskilt üle terve hunnik valgeid telliseid, siis tekkis plaan...
Maa väga pehme ei ole, kuid peab olema siiski vajumiskindel, siis kui sügava peaksin tegelikult vundamendi rajama?
Koht, kus Mazda seisab, on sissesõidu teest 20-30cm madalamal.. ehk siis natuke lisaruumi tuleb juba sealt.. kõrget rajada ei saa, aga kui kükakil juba alla mahub, oleks suur asi.
Plaan näeb endas ette natuke maapinda süvendada, seejärel täita millegi toekamaga ja tahaks valada sisse betoonpõranda. Keegi ütles, et kui betooni natuke kividega armeerida, jääb veel äkki toekam, äärtesse paneks mõned tellised parema tasapinna jaoks, kui hakata jalaseid ehitama.
Jalaste jaoks ilmselt enam telliseid ei jaguks, aga mõned jämmed tammelauad leiaks küll ja kui "vahitornid" ehitada ja sinna peale kasvõi saaks vinged rambid, siis sellestki piisaks. Praegu on enamvähem kõik vajalik alustamiseks olemas... Muidugi on ka variant, et me ohverdame paar palki, tambime need maasse üsna pikalt ja jääb meile veel vajalik u. 1.5m kükitamispinda...
Noh, äärmisel juhul saame produtseeritud ka sellise:
Ja siis hankida kasvõi kallutusrauad, et teha vähe mahukamaid töid tasasel pinnal... igatahes peab kandepind olema rambil piisavalt, et mahuks ja kannataks ka kasutada hüdrotungi...
Selline oleks ideaalvariant oma olemuselt:
aga sellist kallet pole meje majapidamises kuskilt võtta mujalt, kui kohe sissesõites kraavi kohal...
Ja päris tasuta estakaadi ei tahaks ka ehitada, kus pool küla hakkaks käima...
On's keegi säänast soolikat ehitanud omale?