Tere esiteks kogu foorumiperele.
See saab olema minu esimene postitus mazda omanikuna ja mite just rõõmsate seast aga loodan , et keegi saab sellest kasu ja ja mu esimene post saab olema sisukas ja asjalik. Alustan siis sellest , et nägin müügis mazda 6, 02a mudel mis oli mõistliku hinnaga ja meeldis väga muu kaasale ja meil oli seda kindlasti väga vaja sest just see auto oli valget värvi mis oli väga tähtis, auto on ka 1.8/88kw mootoriga ja kuna meil peres juba paar kütte röövlit on siis see kooslus sobis hästi. Kohapeal sai niigi ok hind veel ca 20% paremaks ja auto tundus aus. AUTO EI TOSSANUD.
ca 1500 km pärast ostu lõi armatuuris ükspäev hetkeks õlituli põlema ja koheselt sai ka õlitaset kontrollitud. Varras oli kuiv.
Edasi sai juba õlitaset pingsalt jälgitud ja selgus ,et auto tarbib liitri õli 500km kohta
Just miks ma selle teema siia kirjutasin on see , et konsulteerisin nii mazdaabiga kui ka esindustega ja nagu ühest suust tuli igalt poolt vastus , et ainult uus mootor kuna rõngad on läbi ja nende vahetus on liiga kallis ja ilmselt on ka silindrid liiga kulunud selleks. Parim pakkumine oli 1500euri kasutatud mootor koos vahetusega või 800 ainult mootor. Olin jõudnud juba lugenud mitmeid teemasi kus meeletu õlikulu tekib juba osadel juhtudel 100000km läbisõidu juures siis oli kohe esimene mõte peas ,et kasutatud mootor on liiga loterii kuna ma ei tea kunagi mis seis seal rõngastega on ja üldse kogu see mootori vahetus tundus natuke liig.
Muide kolvirõngad on 45 euri lett
Mis siis ikka, mootor lahti!
Esimene üllatus oli kohe see , et väljalaskekollektorit lahti keerates jooksis sealt ca 300ml õli välja, üldine mootori pilt oli see mida olin oodanud, nõgi ja tahma kõik täis.
Edasi siis juba põhi alt ja kolvid välja, esimese kolviga oli juba selge , et rõngad olid kinni.
Muidugi muigama pani see ,et olin küsinud auto probleemide kohta eelmiselt peremehelt ja ta ei teadnud midagi...
eks see õli võtmise probleem oli ka see tänu millele auto hind oli odav ja võin üsna kindlalt väita , et eelmisele omanikule kindlalt teada sest oh üllatust , sees olid uued saaled eks see õli puudus oli vanadele juba haiget teinud ja rõngaste vahetust peeti liiga keerukaks/kalliks.
saale alune reaalsus:
väntvõll sai üle mõõdetud ja oli minu suureks rõõmuks korras.
silinder oli kahjustusteta ja praktiliselt puudusid kulumisjäljed, silinder sai üle mõõdetud täies ulatuses , et välistada tünni kulumine.
Edasi sai asju loputatud ja pestud ca 4 tundi, ükshaaval said puhastatud kõik kolvi rõnga pesad ja õli allavoolu kanalid.
Rõngastest suurem kulu oli vist brake cleaner mida kulus ilmselt 5 liitrit
ok tore aga miks nii juhtub?
Mina süüdistan selles üle lastud hooldusintervalle ja kehva kolvi ehitust just õlirõngastelt õli alla juhtimise osas, seal on kaks pisikest kanalit mis pole otse läbi vaid suure nurgaga kuhu tekib ilmselt ummistus, ise torkisin neid kanaleid tükk aega läbi ja enne leotasin kolbe ca 40min. teiseks kui õli on juba tahmaosakesi täis siis hakkavad rõngad omakorda filtrina tööle lastes õli läbi ja kogudes tahma enda ümber mis aina süvendab probleemi ja tänu sellele rõngad kinni jäävadki.
kuidas ma julgen öelda ,et eelmine omanik polnud hoolas õli vahetaja??
oli siis?
16 tundi peale tõstuki vahele sõitmist oli auto jälle väljas ja mootor töötas jälle.
tänaseks olen läbinud 3000km ja seda 0 õlikuluga,
üle said käidud klapivahed , klapid sooveldatud, väntvõll mõõdetud , silindrid mõõdetud, uued rõngad ja üllatusena leitud mootorist ka uued saaled
sisselase puhastatud kuna gaasisiiber jäi kinni ja uued küünlad peale ja täis hooldus.
Miks ma selle teema üldse tegin on see ,et öelda ,et mootorivahetusele on ka alternatiive ja see kõik ei pea nii kallis olema.
Vahetage õigeaegselt õli ja ärge visake 150000km sõitnud mootorit ära sellepärast ,et ta õli võtab.
Kui keegi ette ei taha võtta siis mu nr on siin olemas.
Kõike paremat Jaan