Mis kompleksuses muidu mootor on? kui kollektorid, pihustid ja muud viled küljes siis vast isegi tasub, muidugi oleneb see kõik hinnast. Kui endale asja ei saa, siis arvan et ostja ikka leiaksid. Endal on ka plaan oma masinale sama mootor vahele aretada. Mul selles suhtes lihtsam, et masinaks ka GD mazda, seega piirdub kogu tegevus mootori vahetusega. Ise läksin seda teed, et hankisin endale üle katuse käinud komplekse masina, millelt kolivad üle ka sillad ja muu tehnika. Poolasside kohapealt niipalju, et keevitada on neid tõesti lihtne, mis aga raske on nende balanseerimine. Ilma balanseerimata aga neid eriti kasutada ei soovita. Lisaks vibratsioonile sõidul hakkab see sööma nii laagreid kui ka kõiki teisi liigendeid. Arvestades et tahad jätta veel orig silla, mis nagunii ei ole kavandatud sellisele valule, saab su lemmik tegevuseks olema silla remont.
Järgnev aga on puht soovituslik. Uuri nagu juba soovitatud järgi mis puuduolevad jupid maksma lähevad. Üldiselt ei ole fe3 dohc mootor väga levinud ning seetõttu on nende leidmine börsist suht loterii (arvan et tead seda juba isegi) Vaadates gefi hinnakirja on seal käigukast olemas, ja maksab 3000 krooni. Teiseks otsi keegi sõber, kellel on GD mazda ja aja masinad üksteise kõrvale ning võrdle mõlema masina kabotialuseid. Arvan et sulle piisab tavalise 2.0, 2.2 bens mootoriga masinaga võrdlemisest. Vaata kas mootor ise puht füüsiliselt mahub lansekate vahele ära, lansekate kallale relakaga minemist ei luba ark kohe kindlasti. Igaljuhul, kui kõik eelnev teada, siis koosta endale kava töödest, mis on vaja ära teha, et antud ümberehitus teostada. Selleks kirjuta võimalikult lahti kõik operatsioonid, mis pähe tulevad. Märgi ära, mille saad ise teha, ja mis oleks vaja teha lasta (juba mainitud poolassid, kindlasti on vaja elektrikut jne). Uuri järgi palju lähevad maksma tööd mida teha lased ja pane see ka kirja. Loomulikult käi ära ka ARKs ja räägi neile oma jutt. Minul näiteks läheb mootorivahetus ARK poolelt maksma 200 eeku mis tähendab uue tehnilise passi trükki. Sinul arvatavasti määratakse ekspert, kelle järlvalve ja vastutuse all ümberehitus toimub (juhul kui selleks muidgi luba antakse). Arvestada võid ka, et ega ekspertki tasuta ole. Mäletan, et keegi kunagi mainis eksperdi hinnaks 2500 eeku. Aga see oli mitu head aastat tagasi ja ega ütleja isegi täpselt teadnud. Kui sa oled lõpuks kõik eeltöö ära teinud. Kulud kokku arvestanud, saanud ettekujutuse ümberehituse mahust, siis vaata see kõik kaine pilguga üle ja jõua otsusele, kas sellel kõigel on ikka mõtet. Arvatavasti läheb kogu ümberehitus kallimaks, kui antud mootoriga GD isendi ostmine. Miks ma seda moraali loen, on see et olen piisavalt näinud noori ja vihaseid mehi, kes nähes suurt KW numbrit hakkavad ilma eeltööd tegemata asja kallale ja lõptulemuseks on see, et kui ka masin valmis saadakse (mis on pigem erand kui reegel) siis erilist sõidurõõmu need ikkagi ei paku, rääkimata nendest, mis ARKga kooskõlastamatuse tõttu vaid põlluralliks sobivad.
Valik on muidugi sinu enda teha ja kui sa leiad et kogu see töö tasub ära, siis soovin ainult jõudu tööle, tee asi korralikult ja loodame tõesti, et varsti saab kiirendusvõistlustel näha eriti vihast punast putukat. Igaljuhul luban et ma enam moraali ei loe