Ford Probe II gen. (Mootori vahetus)

Andke ka teistele mazdaklubi foorumi kasutajatele teada mis autoga sõidate.

Re: Ford Probe (ehk Mazda MX6/626)

PostitusPostitas Injection » 03 Veebr 2019, 23:29

Injection kirjutas:Ole hea ja anna oma auto registrinumber/VIN-kood ning püüan sulle abiks olla asja juures.


Võtaks endiselt reg. numbri/VIN-koodi, et täpsustada, millega tegu on, ning võimalusel abiks olla.
Kasutaja avatar
Injection
 
Postitusi: 280
Liitunud: 15 Dets 2010, 13:25

1992 Mazda MX-3

Re: Ford Probe (Engine Swap)

PostitusPostitas RetroTeam » 03 Veebr 2019, 23:31

Nii. Uus mootor on käes ja kohe aru saada et hetkel peal olev mootor on PIIX-us
Uus mootor vändast kedrates käsitsi siis nagu nalja käib ringi.
Praegu peal olev on nii et vahepeal ei jõua keerata ja poob kinni ennast.
Arvatavasti vanal mootoril saaled pekkis ja vänt ka kraapida saanud.

Anyway homme katkun mootori maha ja valmistan uue ette.
Uuel on küll süütepooliga jagaja aga saab panna ka selle elektroonilise.
Jagaja asendist ennem maha võtmist tegin ka pildi et teine jagaja panna õigesse asendisse.
Nipet näpet erineb aga mitte palju.

Kui nüüd uue peale saan siis annan ka teada kuidas olukord kulgeb.
Suure tõenäosusega saab asi korda.
Viimati muutis RetroTeam, 04 Veebr 2019, 00:20, muudetud 1 kord kokku.
RetroTeam
 
Postitusi: 24
Liitunud: 13 Jaan 2019, 03:37
Asukoht: Tallinn

Re: Ford Probe (ehk Mazda MX6/626)

PostitusPostitas RetroTeam » 03 Veebr 2019, 23:33

Injection kirjutas:
Injection kirjutas:Ole hea ja anna oma auto registrinumber/VIN-kood ning püüan sulle abiks olla asja juures.


Võtaks endiselt reg. numbri/VIN-koodi, et täpsustada, millega tegu on, ning võimalusel abiks olla.


100% on mootor pekkis arvestades et õlid asjad sees aga vändast on ikka siga raske teatud hetkel keerata.
Saadan sulle reg ja vin PM.
RetroTeam
 
Postitusi: 24
Liitunud: 13 Jaan 2019, 03:37
Asukoht: Tallinn

Re: Ford Probe (Engine Swap)

PostitusPostitas Injection » 04 Veebr 2019, 01:01

RetroTeam kirjutas:Nii. Uus mootor on käes ja kohe aru saada et hetkel peal olev mootor on PIIX-us
Uus mootor vädast kedrates käsitsi siis nagu nalja käib ringi.
Praegu peal olev on nii et vahepeal ei jõua keerata.

Anyway homme katkun mootori maha ja valmistan uue ette.
Uuel on küll süütepooliga jagaja aga saab panna ka selle elektroonilise.
Jagaja asendit ennem maha võtmist tegin ka pildi et teine jagaja panna õigesse asendisse.
Nipet näpet erineb aga mitte palju.

Kui nüüd uue peale saan siis annan ka teada kuidas olukord kulgeb.
Suure tõenäosusega saab asi korda.


Vaatan, et ühe allika puhul on tegu 1996 aasta mudeliga, registris olev 1998 on siiski esmase registreerimise aasta, mida väga tõsiselt ei tasuks võtta. Süütejärjekorraks on sel 1-3-4-2.

Saan aru, et klapiajami hammasrihma märgid on paigas, kütus värske, säde olemas ja bensiinihais olemas, millest eeldus, et kütus jõuab silindrisse.

Kui isiklikult peaks sattuma säärane mittekäivituv isend ilma taustainfota minuni olnuks tööde järjekord umbes miskit säärast:
*Aku laadima, veakoodide lugemine
*Kui esineb veakoode, siis tegutseb edasi neist lähtuvalt
*Kaitsmete kontroll - uskumatult sageli ongi asi nii lihtne ja kaitsmele peale vaadates peetakse seda korras olevaks, seega välistatakse see ja otsitakse probleemi mujalt. Tegelikult aga indikaatorlambi/multimeetriga testides on näha, et ahel on katkenud. Kuna enamjaolt on võimalik see lihtne töö päris kiiresti ära teha, siis pean seda lihtsat tegevust mõistlikuks
*Sädeme kontroll - kõik küünlad maha ja juhtme otsa, küünal massi.
*Hammasrihma märkide kontroll
Pilt

*Kütuse rõhu kontoll (vähemalt 2,1 bar)
*Toide pihustitele (käivitusel vähemalt 9V)
*Aju massi lülitus pihustitele (LED pihusti kontaktidele - lülituse puhul dioodi vilksatab)
*Silindri kompressiooni test (vähemalt 8 bar-i)

Kui kõik eelnev peab paika, siis on väga vähe tegureid, mis võiksid veel käivitust välistada. Muidugi on omal käepärast ka veidi rohkem informatsiooni, millele toetuda, seega võib reaalsuses lahenduskäik mõningal määral erineda sõltuvalt olukorrast.

Muidugi on sel isendil tüüpveaks ka immobilaiseri probleemid. Süsteemis on sel ka IFS-lüliti, mis kütusepumba välja lülitab avarii puhul. On juhtunud, et ka see on põhjustanud käivitusprobleeme.
Kasutaja avatar
Injection
 
Postitusi: 280
Liitunud: 15 Dets 2010, 13:25

1992 Mazda MX-3

Re: Ford Probe (Engine Swap)

PostitusPostitas IvarR » 04 Veebr 2019, 22:15

Injection kirjutas:Saan aru, et klapiajami hammasrihma märgid on paigas.



Märgid võivad paigas olla aga kas ntx vändaratta kiil on terve?


Lisaks, kui mootoril kyynlad peal ja vända/nukaajastus on paigas siis tiheda mootori puhul ongi vahepeal raske ringi keerata kui kompressioon on olemas.

See kuidas suudab teemaalgataja läbi "käbi" mootorit ringi keerates tuvastada saale korrasoleku/tolerantsi jääb minujaoks müstikaks. (Olgugi ,et ma pea 15a autosid tuuninud, 500+hj mootoreid ehitanud, seadistanud jne)
Megasquirt ajude müük/paigaldus
Custom turboprojektid
Eesti kiireima Mazda ehitaja: Rx7 493whp/650nm
Kasutaja avatar
IvarR
Administraator
 
Postitusi: 1923
Liitunud: 01 Veebr 2005, 12:25
Asukoht: Keila-Tallinn

Re: Ford Probe (Engine Swap)

PostitusPostitas Injection » 06 Veebr 2019, 09:10

IvarR kirjutas:
Injection kirjutas:Saan aru, et klapiajami hammasrihma märgid on paigas.



Märgid võivad paigas olla aga kas ntx vändaratta kiil on terve?


Lisaks, kui mootoril kyynlad peal ja vända/nukaajastus on paigas siis tiheda mootori puhul ongi vahepeal raske ringi keerata kui kompressioon on olemas.

See kuidas suudab teemaalgataja läbi "käbi" mootorit ringi keerates tuvastada saale korrasoleku/tolerantsi jääb minujaoks müstikaks. (Olgugi ,et ma pea 15a autosid tuuninud, 500+hj mootoreid ehitanud, seadistanud jne)


+1
Kasutaja avatar
Injection
 
Postitusi: 280
Liitunud: 15 Dets 2010, 13:25

1992 Mazda MX-3

Re: Ford Probe (Engine Swap)

PostitusPostitas RetroTeam » 09 Veebr 2019, 06:10

Nonii tagasi siis meelsamas tujus kui varem

Viga oligi selles et saaled olid läbi ja poos vända kinni (loks sees).
Kuna mootor käis raskelt... kuigi starteriga polnud aru saada siis käsitsi keerates sai kohe aru.
Nimelt iga 90 kraaditagant poos käsitsi vändast keerates niivisi kinni et jõudu pidi kasutama.
Ei edasi ega tagasi ei visanud vaid poos kinni vända.

Uus mootor oli üsna ropult must sest seisis 3a kuuriall.
Sai see puhtaks tehtud ja Probe pealt asjad peale tõstetud.

Mazda 626 FS ja Probe FS on sama mootor aga teatud detailid erinevad kuigi kuju ja kinnitused on samad.
EGR on probel elektrooniline aga 626-el vaakumiga
Jagaja on Probel veidikene teine ja 1 pistik rohkem kui 626 elektroonilisel rootoriga jagajal.

Rohkem nagu erinevusi märkata pole.

Mõned pildid ka teile siis milline see uus mootor oli ja milliseks ma ta nüüd teinud olen.
Uus mootor ei ole veel peal sest pole leidnud 3-eks päevaks sooja ruumi.
Kui kellelgi on võimalus pakkuda 3-eks päevaks siis miks ka mitte.

OLI TA SIIS SELLINE KUI MA TA KÄTTE SAIN

Pilt

PEALE PUHASTAMIST OLI SELLINE VÄLJANÄGEMINE

Pilt

JA TÄNA SIIS PEALE PUHASTAMIST JA DETAILIDE VÄRVIMIST KUUMAKINDLA VÄRVIGA

Pilt

Pilt
RetroTeam
 
Postitusi: 24
Liitunud: 13 Jaan 2019, 03:37
Asukoht: Tallinn

Re: Ford Probe (Engine Swap)

PostitusPostitas IvarR » 10 Veebr 2019, 00:29

Saaledest jne pilti ka tegid?

3a seisnud mootor tuleks lahti võtta ja üle käia kui just kogu mootor õli sees ei olnud säilitamisel. Kolvirõngad jäävad kinni, simmerid/tihendid pragunevad ära, õli valgub täiesti alla ning metallosad roostetavad/oksüdeeruvad kinni.

IvarR
Megasquirt ajude müük/paigaldus
Custom turboprojektid
Eesti kiireima Mazda ehitaja: Rx7 493whp/650nm
Kasutaja avatar
IvarR
Administraator
 
Postitusi: 1923
Liitunud: 01 Veebr 2005, 12:25
Asukoht: Keila-Tallinn

Re: Ford Probe (Engine Swap)

PostitusPostitas tomkulibin » 13 Veebr 2019, 08:49

RetroTeam kirjutas:Kellegile paariks kuuks võin kaasüüriliseks olla kui plaanib ka suurema garaazi võtta või omab seda.

Selle teate postitaks sinna: vaba-teema-f1.html
Kasutaja avatar
tomkulibin
 
Postitusi: 7897
Liitunud: 28 Okt 2005, 20:42
Asukoht: Tallinn tel:53435757

Re: Ford Probe II gen. (Mootori vahetus)

PostitusPostitas RetroTeam » 17 Veebr 2019, 17:00

Täna sai siis poolassid ka maha võetud ja mazdaklubi kasutaja psyaddict poolt ka sumps korda tehtud.
Praegu siis ketid külge panna ja vana moto välja tõsta

Teeb ka kiire korrastuse kapotiall ja siis juba saab uue mootori asemele tõsta
Vahepeal sai ka orgunnitud Mazda 6 BOSE audio komplekt
Elemendid, juhtmestik, woofer jne.

Aga loodame et saab asja :)
Ilmad ka õnneks lubavad seda juba :)

Kui uus moto peal lisan ka pilte siia.
RetroTeam
 
Postitusi: 24
Liitunud: 13 Jaan 2019, 03:37
Asukoht: Tallinn

Eelmine

Mine Lugejate autod

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist