[quote="tomkulibin"]
PS pläusti kohta täpsem inf:
sisepindadele kulus u 3L
https://www.ladu24.ee/kemikaalid/keret% ... elik-ml-5lTundub kinni jäämise kohapealt jah ebaloogiline, et mastiks ML peale panna. Samas kui mastiks alguses panna, siis katab kogu põhja üle ning ML vedelik ei saa oma tööd teha ning igalepoole vahele ronida.
http://www.rivor.ee/et/a/d.-kaitsemasti ... ar-1l-must Toote enda lehel ütleb ka, et ML alla ja mastiks peale.
Eks see mastiks niivõinaa kõvemat kivirahet ei kannata, aga mingi kergema sodi eest peaks kaitset pakkuma küll. Samas kui auto juba roostetab, siis piirduksin ainult ML kasutamisega.
Selline test tglt ei ütle,ega selgita suurt midagi,seda enam,et tegemist sprei tootega.Mitte üks rooste muundur polegi mõeldud,niiet jätad alasti seisma räästa alla.Kõik nad on mõeldud katta,mis iganes krunt,pahtel jne.ja kihte tuleks ka korrata 3-4 ...ja ss kuivab jne muud kraamid peale.Ja see ML noo maitea,kui enne paksu kihutada vedel,siin pole küll mingit loogikat,vedel kraam nvn imbub igale poole vahele,sellest pole pääsu.Muidugimõista see lihtsalt mu arvamus,mis ka ei tähenda 100% õigsust.Soomes kasutatakse Dinitrol ja Teroson väga agaralt,küllap ss hea ikka on.See küll õigejutt,kui juba on rooste sees,ss seda tappa ei ole enam võimalik,saab aint paratamatust edasi nihutada.Läbi aegade on kasutatud,sise õõnsustes igasugu vedelikke,petrool,vanaõli,diisel jne.Küllap nad toimivad kõik omma muudu,pole siin uut miskit.Nvn iga tootja kiidab aint oma,et see ongi see kõikse etem.Kuigi tglt on aeg,see mis näitab,kui hea v halb mingi pläust on.Ja muidugi eelnev lähenemine,kuidas on töid teostatud.Kui ikka uuestpeast hakata kasutama ja uuendama iga paari a.takka.Tglt vahepeal oleks ka mõistlik värvida,lakkida kogu kere,et saaks ikka korraliku kihi peale.Nookrt selliselt tõenäoliselt kooleb ise ennem kui see autokere.Soolatatud tee,see ongi see kurjajuur